[实用新型]一种组合式冷却刮碳环装置

说明书

本实用新型公开了一种组合式冷却刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、活塞和气缸盖，气缸套的外侧套设有冷却水套，冷却水套的内部沿纵向开设有冷却水套通水孔，冷却水套通水孔的外侧开设有冷却水套进水孔和冷却水套出水孔，刮碳环的顶部开设有封气槽，刮碳环的外表面开设有刮碳环进水槽和刮碳环通水孔，气缸套包括气缸套支承肩和气缸套主体，气缸套支承肩的内部开设有气缸套支承肩通水孔；气缸套支承肩通水孔既保证了气缸套支承肩的使用性能，又起到了通水冷却的效果；刮碳环进水槽为环形，保证冷却水与刮碳环的接触面积，保证了冷却效果；封水圈槽，防止冷却水进入气缸；刮碳环与气缸盖之间设有一道气封槽，防止气缸内气体溢出。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种组合式冷却刮碳环装置。

背景技术

缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，刮碳环是镶嵌于缸套上的一层金属环。

发动机组件中的活塞在运作过程中极易积累大量积碳，不仅增加气缸套磨损率还会导致机油耗升高甚至造成积碳卡滞；刮碳环的出现有效解决了这一弊端，在活塞运动过程中可将积碳有效刮除；目前刮碳环多为薄壁环状镶嵌于气缸套支承肩处的内孔，因其为薄壁状所以无法在其中开设冷却系统，从而无法达到好的冷却效果，而发动机工作环境为高热负荷，如果不能有效冷却刮碳环及活塞，则靠近燃烧室的刮碳环及缸套支承肩要承受较大热负荷，长期高热负荷会使刮碳环及缸套支承肩处热应变加大，进而导致活塞头部与缸套或刮碳环出现粘结的问题，为此我们提出一种组合式冷却刮碳环装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式冷却刮碳环装置，以解决上述背景技术中提出的目前刮碳环多为薄壁环状镶嵌于气缸套支承肩处的内孔，因其为薄壁状所以无法在其中开设冷却系统，从而无法达到好的冷却效果，而发动机工作环境为高热负荷，如果不能有效冷却刮碳环及活塞，则靠近燃烧室的刮碳环及缸套支承肩要承受较大热负荷，长期高热负荷会使刮碳环及缸套支承肩处热应变加大，进而导致活塞头部与缸套或刮碳环出现粘结的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式冷却刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、活塞和气缸盖，所述刮碳环固定于所述气缸套的顶部端口处，所述气缸盖固定于所述刮碳环的顶部，所述活塞活动分布于所述气缸套的内部，所述气缸套的外侧套设有冷却水套，所述冷却水套的内部沿纵向开设有冷却水套通水孔，所述冷却水套通水孔的外侧向所述冷却水套的内侧延伸开设有冷却水套进水孔和冷却水套出水孔，所述冷却水套进水孔与所述冷却水套出水孔间隔分布于所述冷却水套通水孔的同一侧，所述刮碳环的顶部位于槽口外侧位置开设有封气槽，所述刮碳环的外表面向其内侧延伸开设有刮碳环进水槽和刮碳环通水孔，所述刮碳环进水槽与所述刮碳环通水孔关于所述刮碳环的中轴线对称，所述刮碳环的端面对称开设有刮碳环进水槽，所述刮碳环进水槽与所述刮碳环的端面垂直，所述气缸套包括气缸套支承肩和气缸套主体，所述气缸套支承肩固定于所述气缸套主体的顶部端口外侧，所述气缸套支承肩的内部沿纵向开设有气缸套支承肩通水孔。

优选的，所述冷却水套通水孔、所述冷却水套进水孔、所述气缸套支承肩通水孔、所述刮碳环进水槽、所述刮碳环通水孔和所述冷却水套出水孔依次连通，形成一封闭回路。

优选的，所述刮碳环通水孔的外侧端部设置有刮碳环出水槽，所述刮碳环出水槽的两侧位于所述刮碳环的外表面对称开设有封水圈槽，所述刮碳环出水槽和所述封水圈槽均为环形结构。

优选的，所述刮碳环进水槽和所述封气槽均为环形结构。

优选的，所述冷却水套的内部开设有固定孔，所述固定孔为“T”型结构，所述气缸套支承肩的端面对称开设有定位槽，所述固定孔的侧壁棱角位置固定有与所述定位槽相匹配的定位凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)缸套支承肩钻通水孔，既保证了缸套支承肩的使用性能，又起到了通水冷却的效果；