[实用新型]便携式方形轮胎修补机用空压机齿轮装置

说明书

本实用新型提出了一种便携式方形轮胎修补机用空压机齿轮装置，包括齿轮箱，齿轮箱上安装有电机和气缸，电机与所述气缸垂直设置，电机的电机轴上安装有螺旋锥齿轮，齿轮箱转动安装有螺旋伞齿轮，螺旋伞齿轮与螺旋锥齿轮相啮合，气缸包括活塞柄，所述活塞柄的端部与螺旋伞齿轮铰接，气缸的另一端连通有气体分流壳体，气体分流壳体上设有进气口，进气口内设有单向阀，进气口与所述气缸连通，气体分流壳体还设有第一出气口和第二出气口，第一出气口连通有输气管，第二出气口处安装有气压表。本实用新型直接将螺旋锥齿轮啮合螺旋伞齿轮，从而缩小轮胎修补机的飞轮装置的体积，使结构更为简化，从而更利于其他机件的组构安排，以及降低制造成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎修补机技术领域，尤其是涉及一种便携式方形轮胎修补机用空压机齿轮装置。

背景技术

车辆的轮胎破裂后会因为失去胎压而无法行驶，必须更换轮胎或将破洞修补后再充气才能上路，因此，一般车辆都会在车上配备一个备胎，以备不时之需；然而，轮胎加上轮围的重量会增加车体重量而更耗费燃料，不经济且不环保。为了能减少一个备胎对车体的负重，目前己有厂商开发出相对轻巧的轮胎修补机提供给驾驶人配备于车上，一旦遇到轮胎破裂泄气时，可以取出进行紧急修补及充气。

目前轮胎修补机也可以做为轮胎充气机使用，其结构大致上是在一外壳内设置一个胶料桶与一个空压机(即空气压缩机)，胶料桶与空压机分别连接一注胶管与一充气管，注胶管与充气管的一端分别设置一注胶嘴与一充气嘴；当做为轮胎充气机使用时，使用者直接将充气嘴组合于轮胎的气嘴，再开启空压机将高压空气充入轮胎内即可。当做为轮胎修补机使用时，则必须先将注胶嘴组合于轮胎气嘴，然后启动泵浦将胶料桶内的适量胶料注入轮胎内，而后将注胶嘴卸下，改将充气嘴组合于轮胎气嘴，再将高压空气充入轮胎内产生适当胎压；将充气嘴卸下后将车辆慢速行驶一段距离，让胶料在轮胎内壁面均匀流动而填补在破裂的位置，待胶料干固后可避免轮胎内的气体外泄，驾驶人即可就近将车开至维修厂做进一步检修。

目前轮胎修补机内部的空压机均必须设置一机座，再于机座固定地设置一汽缸、一马达与一连动装置，其中，连动装置系做为马达与汽缸之间的连接媒介，一般包含有一螺旋锥齿轮、一螺旋伞齿轮、一连杆与一活塞，活塞系结合于一连杆的一端，连杆的另一端则枢接于螺旋伞齿轮，螺旋伞齿轮再连接于螺旋锥齿轮，螺旋锥齿轮再啃合设于马达驱动轴的驱动螺旋锥齿轮，当马达运转时，其驱动螺旋锥齿轮将带动螺旋伞齿轮旋转，进而经由连杆带动活塞在汽缸内往复运动，以在汽缸内产生压缩空气，提供对轮胎充气或将胶水注入轮胎之用惟，现有的齿轮装置所包含的齿轮与飞轮系活动地连接，致使齿轮与飞轮组合后的轴向距离较大而具有较大之整体体积，且在组装时较复杂，震动大，效率低，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型提出一种便携式方形轮胎修补机用空压机齿轮装置，直接将螺旋锥齿轮啮合螺旋伞齿轮，从而缩小轮胎修补机的飞轮装置的体积，使结构更为简化，从而更利于其他机件的组构安排，以及降低制造成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：便携式方形轮胎修补机用空压机齿轮装置，包括齿轮箱，所述齿轮箱上安装有电机和气缸，所述电机与所述气缸垂直设置，所述电机的电机轴上安装有螺旋锥齿轮，所述齿轮箱转动安装有螺旋伞齿轮，所述螺旋伞齿轮与螺旋锥齿轮相啮合，所述气缸包括活塞柄，所述活塞柄的端部与螺旋伞齿轮铰接，所述气缸的另一端连通有气体分流壳体，所述气体分流壳体上设有进气口，所述进气口内设有单向阀，所述进气口与所述气缸连通，所述气体分流壳体还设有第一出气口和第二出气口，所述第一出气口连通有输气管，所述第二出气口处安装有气压表。

作为一种优选的技术方案，所述螺旋伞齿轮的中心柱通过轴承安装于所述齿轮箱内。

作为一种优选的技术方案，所述螺旋伞齿轮安装有活塞柄转轴，所述活塞柄的端部设有滚针轴承，所述活塞柄转轴套装于所述滚针轴承内，并通过所述活塞柄转轴上的卡环固定。

作为一种优选的技术方案，所述电机的电机轴上安装有散热风扇。