[实用新型]一种高效大功率车载DCDC电源有效
| 申请号： | 201820773018.9 | 申请日： | 2018-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN208241575U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 蒋文功;周金博;孙丽 | 申请（专利权）人： | 威腾电气集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/158 | 分类号： | H02M3/158;H02M1/14;B60L11/18;H02J1/00 |
| 代理公司： | 镇江京科专利商标代理有限公司 32107 | 代理人： | 夏哲华 |
| 地址： | 212200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料电池 接触器 滤波器 并联连接 动力电池 电抗器 电容 电源 车载燃料电池 功率输出效率 本实用新型 防反二极管 输出正极端 原材料损耗 反向交错 驱动电机 输出负极 输出正极 依次连接 低电压 高电压 熔断器 输出端 体积小 重量轻 储存 输出 转化 | ||
1.一种高效大功率车载DCDC电源，包括能够储存能量的车载燃料电池和能够为车载设备、驱动电机提供动力的负载动力电池，其特征在于：燃料电池的输出正极经熔断器依次连接有第一接触器、第一电抗器，燃料电池的输出负极连接有第二接触器，第一接触器输入端和输出端之间并联连接有预充电回路，第一电抗器、第二接触器的输出端并联连接有第一电容，第一电容经DC/DC变换电路连接有滤波器，滤波器输出正极端经防反二极管连接至负载动力电池；
DC/DC变换电路设置有若干并联连接的初级电抗器，每一初级电抗器分别对应连接有一初级IGBT整流模块构成若干初级支路，若干初级支路的输出端同时连接至初级输出电容构成初级boost电路；
DC/DC变换电路还设置有若干并联连接的次级电抗器，每一次级电抗器分别对应连接有一次级IGBT整流模块构成若干次级支路，若干次级支路的输出端同时连接至次级输出电容构成次级boost电路；
初级boost电路、次级boost电路反向交错并联连接设置构成双Boost拓扑结构。
2.根据权利要求1所述高效大功率车载DCDC电源，其特征在于：所述若干初级电抗器的第一初级电抗器的输入端连接至输入电源正极，若干初级IGBT整流模块并联连接后的输出正级端连接至负载一端，若干初级IGBT整流模块并联连接后的输出负级端连接至电源负极；
若干次级电抗器的第一次级电抗器的输入端连接至输入电源负极，若干次级IGBT整流模块并联连接后的输出正级端连接至电源正极，若干次级IGBT整流模块并联连接后的输出负级端连接至负载另一端。
3.根据权利要求1所述高效大功率车载DCDC电源，其特征在于：所述预充电回路为第三接触器和充电电阻串联连接构成的支路。
4.根据权利要求1所述高效大功率车载DCDC电源，其特征在于：所述滤波器为LC滤波器，由并联连接的第二电抗器、第二电容构成。
5.根据权利要求1所述高效大功率车载DCDC电源，其特征在于：所述若干初级电抗器、次级电抗器、初级IGBT整流模块、次级IGBT整流模块数量均≥4只。
6.根据权利要求1所述高效大功率车载DCDC电源，其特征在于：所述若干初级电抗器、次级电抗器的铁芯材料为铁基纳米晶。
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