[实用新型]一种全液压推土机分动箱的水冷装置

说明书

本实用新型公开一种全液压推土机分动箱的水冷装置，包括发动机、分动箱和散热器，该发动机的一侧设置有分动箱，发动机的另一侧设置有散热器，发动机通过连接管与散热器的散热进口连接，还包括热交换器，该热交换器紧邻着分动箱并设置在发动机的侧面，热交换器的冷流进口与发动机的分水管连接，热交换器的冷流出口与连接管连接，该散热器的散热出口与水泵的进水口连接，该水泵的出水口与发动机的分水管连接，本实用新型将分动箱热量通过热交换器传递给发动机分水管的水，使得水吸收分动箱的热量后可以通过发动机散热器完成散热，散热效果好，有效控制分动箱温度。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体的涉及一种全液压推土机分动箱的水冷装置。

背景技术

全液压推土机的分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，通过齿轮传递将发动机单轴输出转变为多轴输出，对于全液压推土机来说，其行驶系统采用静压驱动方式，其动力传递方式为分置式结构，即发动机带动左、右变量泵，经左、右液压马达后传递至轮边减速装置，再经减速后驱动左、右履带使机器行走，此外分动箱还需为推土机工作系统的工作泵、操纵先导泵提供动力，即分动箱将发动机动力通过齿轮传递为推土机行走系统、工作系统输出动力。高强度的齿轮传递必然会导致一部分系统功率损失, 这一部分损失的功率将全部转化成热能被系统的油液及元器件所吸收, 使分动箱温度升高，现有技术中，分动箱多采用无循环油冷，即在分动箱封闭腔体内加入一定量的油液，油液承担润滑和冷却效果，在机器高强度作业时，分动箱受热传递效率影响，温度常常达到100℃以上，温度过高严重影响油液润滑效果和分动箱内部传动部件使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种全液压推土机分动箱的水冷装置，将分动箱热量通过热交换器传递给发动机分水管的水，使得水吸收分动箱的热量后可以通过发动机散热器完成散热，散热效果好，有效控制分动箱温度。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种全液压推土机分动箱的水冷装置，包括发动机、分动箱和散热器，该发动机的一侧设置有分动箱，发动机的另一侧设置有散热器，发动机通过连接管与散热器的散热进口连接，还包括热交换器，该热交换器紧邻着分动箱并设置在发动机的侧面，热交换器的冷流进口与发动机的分水管连接，热交换器的冷流出口与连接管连接，该散热器的散热出口与水泵的进水口连接，该水泵的出水口与发动机的分水管连接。

优选地，所述发动机的分水管通过第一软管与热交换器的冷流进口连接，该第一软管的一端通过第一接头与发动机的分水管连接，第一软管的另一端与热交换器的冷流进口连接。

优选地，所述热交换器的冷流出口通过第二软管与连接管连接，该第二软管的一端与热交换器的冷流出口连接，第二软管的另一端通过第二接头与连接管的连接。

优选地，所述热交换器为板式热交换器。

优选地，所述热交换器为螺旋板式热交换器。

优选地，所述发动机包括缸盖水套和机体水套，所述发动机的分水管均与缸盖水套和机体水套的进口连接，该缸盖水套和机体水套的出口均与连接管连接。

优选地，所述连接管与缸盖水套的连接处设置有节温器。

本实用新型所述的一种全液压推土机分动箱的水冷装置，与现有技术相比，不改变原分动箱结构，只需在分动箱外围布置热交换器，将传动箱的散热系统并入发动机的散热系统之内，分动箱产生的热量可以通过热交换器传递给用于给发动机散热的水中，然后通过发动机散热系统中的散热器将水中的热量散发出去；结构简单，易于实现，发动机分水管一般设有外接备用接口，利用第一接头可实现与热交换器冷流进口的直接连接，连接管增设第二接头即可完成与热交换器冷流出口的连接，散热效果好，有效控制分动箱温度，从而保证了分动箱内部油液润滑效果和传动部件的使用寿命。

附图说明