[实用新型]烯钛助燃减排器及烯钛助燃节能减排系统有效
| 申请号： | 201820773812.3 | 申请日： | 2018-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN209100158U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 李尔皓;孙兵;谷励;陈伟;郭敏 | 申请（专利权）人： | 烯钛（北京）环保技术有限公司 |
| 主分类号： | F02M27/02 | 分类号： | F02M27/02;F01M11/00 |
| 代理公司： | 北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) 11301 | 代理人： | 唐轶 |
| 地址： | 102212 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 涡扇 节能减排系统 助燃 助燃减排器 弹簧片 放电 火花塞 合成 本实用新型 发动机摩擦 车辆引擎 触媒材料 活性空气 局部离子 空气胶管 燃油燃烧 润滑系统 涡扇装置 雾化汽油 一端连接 中心延伸 锯齿状 内周面 润滑油 外周面 钛催化 减小 卡设 内壁 磨损 | ||
1.一种烯钛助燃减排器，其特征在于，包括涡扇圈、设于涡扇圈内的多个涡扇叶以及设于涡扇圈外的多个弹簧片，其中，各涡扇叶由涡扇圈的中心延伸至涡扇圈内周面，各弹簧片一端连接于所述涡扇圈的外周面，另一端呈锯齿状，用于卡设于空气胶管内壁。
2.如权利要求1所述的烯钛助燃减排器，其特征在于：相邻的两个涡扇叶靠近涡扇圈的内侧的一端固定连接。
3.如权利要求1所述的烯钛助燃减排器，其特征在于：各涡扇叶所在平面，与各涡扇叶与涡扇圈相交处涡扇圈的切面呈一定夹角，且各涡扇叶所对应的该夹角方向及夹角大小相同。
4.如权利要求1所述的烯钛助燃减排器，其特征在于：各涡扇叶对应的相同位置设有同向凸起的凸肋。
5.如权利要求4所述的烯钛助燃减排器，其特征在于：各涡扇叶的径长由涡扇圈中心点至涡扇圈内周面呈先递增至预定长度，后保持不变的趋势，且最大径长与涡扇圈等宽。
6.如权利要求1-5中任一项所述的烯钛助燃减排器，其特征在于：各弹簧片所在平面，与各弹簧片与涡扇圈相交处涡扇圈的切面相平行。
7.如权利要求1-5中任一项所述的烯钛助燃减排器，其特征在于：各弹簧片及各涡扇叶上均设有孔。
8.如权利要求1-5中任一项所述的烯钛助燃减排器，其特征在于：所述烯钛助燃减排器采用不锈钢石墨烯材料作为催化剂载体，并于该石墨烯材料表面涂覆有纳米级蜂窝状微结构氧化钛触媒。
9.一种烯钛助燃节能减排系统，其特征在于，包括：
烯钛助燃减排器，其选自如权利要求1-8中任一项所述的烯钛助燃减排器，并设置于连接汽车空气滤清器与发动机节气门之间的空气胶管中；
润滑系统，其采用PAO合成润滑油，用于抑制积碳和油泥的形成并减少发动机工作时的磨损。
10.如权利要求9所述的烯钛助燃节能减排系统，其特征在于，所述烯钛助燃减排器设置于距发动机节气门5-10cm处。
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