[实用新型]一种悬置支架结构

说明书

本实用新型公开了一种该悬置支架结构，包括悬置支架本体，所述悬置支架本体上设有用于与悬置垫相连的上连接座和用于与变速箱相连的下连接座，所述上连接座和下连接座均设有一组连接孔，上连接座的一组连接孔与下连接座的一组连接孔错位设置，所述上连接座和下连接座上相对连接孔之间通过弧形的连接筋相连。该悬置支架结构设计合理，提高了悬置支架的强度和模态，整个支架的本体和加强筋融为一体，使得支架各处的壁厚相同，结构简单，降低了支架重量，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力总成悬置技术领域，尤其是涉及一种悬置支架结构。

背景技术

动力总成悬置系统是动力总成和车身之间的弹性连接件，主要起支撑动力总成重量、限制动力总成在各种工况下的位移、保证动力总成在各种工况下处于较为稳定的状态、衰减动力总成激励向车身传递的振动，因此悬置系统的设计好坏对汽车的可靠性和舒适性有直接影响，悬置结构也随着车型的增多变得更加的多样化。

横置发动机车辆因为变速箱侧的高度落差大，一般需要设计连接支架，车辆在受力大的工况下，左悬置支架受力很大。而且变速箱侧的悬置支架安装点位置不是很好，造成左悬置支架的受力不均匀，受力情况恶劣，但是同时又要考虑到零部件的成本和重量要求，就必须对悬置支架做精心的优化设计，以便是悬置支架能达到性能要求的同时满足成本和重量的要求，同时通过结构和工艺的优化达到更好的隔振性能和可靠性能。

随着汽车工业的发展，汽车的发动机逐渐偏向小排量大扭矩的趋势，所以动力总成悬置的工况变得越发恶劣，悬置支架承受更大的力，但是对重量和成本又有更高的要求，悬置支架需要不断优化来满足更高要求。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬置支架结构，以达到提高悬置支架强度和模态的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该悬置支架结构，包括悬置支架本体，所述悬置支架本体上设有用于与悬置垫相连的上连接座和用于与变速箱相连的下连接座，所述上连接座和下连接座均设有一组连接孔，上连接座的一组连接孔与下连接座的一组连接孔错位设置，所述上连接座和下连接座上相对连接孔之间通过弧形的连接筋相连。

进一步的，所述上连接座的一组连接孔为三个连接孔，三个连接孔的中心点相连形成等腰三角形。

所述下连接座的一组连接孔为三个连接孔，三个连接孔的中心点相连形成等腰三角形。

所述悬置支架本体上设有加强筋，通过加强筋设置使得悬置支架本体各处的壁厚相同。

所述上连接座和下连接座之间通过一组连接筋支撑，相邻连接筋之间形成支撑曲面，支撑曲面上设有减重孔。

所述连接筋的截面为内侧开口的弧形槽。

所述减重孔的形状为等腰梯形。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该悬置支架结构设计合理，提高了悬置支架的强度和模态，整个支架的本体和加强筋融为一体，使得支架各处的壁厚相同，结构简单，降低了支架重量，节约成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型悬置支架结构示意图。

图2为本实用新型悬置支架截面示意图。

图3为本实用新型支架和悬置垫以及变速箱连接示意图。

图中：

1.悬置支架本体、101.上连接座、102.下连接座、103.连接筋、104.减重孔、2.悬置垫、3.变速箱。