[实用新型]一种观光列车挂车底盘

说明书

本申请公开了一种观光列车挂车底盘，其包括底盘主体，底盘主体包括底盘头部、连接底盘头部的前轮板部、连接前轮板部的底盘中部、连接底盘中部的后轮板部、以及连接后轮板部的底盘尾部；其中，前轮板部与后轮板部具有第一宽度，底盘头部与底盘中部与底盘尾部具有第二宽度，第一宽度小于第二宽度；安装于前轮板部的前轮总成；安装于后轮板部的后轮总成；安装于底盘主体其中一侧的踏板；设置于底盘主体的制动总成；以及固定于底盘头部的牵引挂钩。本实用新型通过底盘主体安装前后轮总成，承载制动总成，同时底盘头部安装牵引挂钩，避免以往挂车难以牵引，制动麻烦的缺点。

技术领域

本申请属于观光列车挂车技术领域，具体地说，涉及一种观光列车挂车底盘。

背景技术

观光列车是主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客。现有观光列车的挂车的底盘承受载荷过小，牵引后续车厢，只能单节使用；另外采用高级别的车身底盘，成本较高，结构复杂，后续安装车身时较为麻烦，不能满足一些观光列车的装饰性部件的安装，同时对于观光列车的制动要求要更为简便，无需复杂化处理。因此，目前缺乏一种简单，易于加工的挂车底盘装置。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种观光列车挂车底盘，通过底盘主体安装前后轮总成，承载制动总成，同时底盘头部安装牵引挂钩，避免以往挂车难以牵引，制动麻烦的缺点。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种观光列车挂车底盘，其包括底盘主体，底盘主体包括底盘头部、连接底盘头部的前轮板部、连接前轮板部的底盘中部、连接底盘中部的后轮板部、以及连接后轮板部的底盘尾部；其中，前轮板部与后轮板部具有第一宽度，底盘头部与底盘中部与底盘尾部具有第二宽度，第一宽度小于第二宽度；安装于前轮板部的前轮总成；安装于后轮板部的后轮总成；安装于底盘主体其中一侧的踏板；设置于底盘主体的制动总成；以及固定于底盘头部的牵引挂钩。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前轮总成通过前梁安装前轮固定于前轮板部；后轮总成通过后梁安装后轮固定于后轮板部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述制动总成包括分别安装于前轮板部与后轮板部面向前轮与后轮的液压分泵；安装于底盘中部且通过三通阀分别连接前后液压分泵的液压总泵。

根据本实用新型一实施方式，其中上述牵引挂钩包括安装于底盘头部的固定支座；设置于固定支座下侧的下托架，下托架具有下导向孔；位于下托架上侧的上托架，上托架具有上导向孔，其中下导向孔孔径小于上导向孔孔径；以及穿设上导向孔至下导向孔的牵引轴。

根据本实用新型一实施方式，其中上述牵引轴包括位于下导向孔的第一部分；位于下导向孔与上导向孔之间的第二部分；位于上导向孔的第三部分；以及位于上导向孔上侧的第四部分；其中，下导向孔撑抵第二部分，上导向孔撑抵第四部分；第二部分轴径小于上导向孔孔径，且两端设置带有弧度的圆角。

根据本实用新型一实施方式，其中上述上导向孔与下导向孔之间间距12cm~18cm；下托架与上托架相对的两侧设置缓冲棉。

根据本实用新型一实施方式，其中上述踏板采用宽度8cm，厚度4cm的方管。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过底盘主体安装前后轮总成，承载制动总成，同时底盘头部安装牵引挂钩，避免以往挂车难以牵引，制动麻烦的缺点。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的观光列车挂车底盘示意图；