[实用新型]一种驾驶室内饰板

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室内饰板，隔声板上均匀设置有方形凹槽，方形凹槽上设置有回流孔，背面固定设有薄孔板，使得驾驶室外部各种声源噪声合理化多层级阻隔，并且保证驾驶室内部混响以及振动低频噪声在室内主动吸收、外流二次吸收，另外作为噪声主要来源的驾驶室内饰板安装空调口，创新设计为集导流与降噪于一体结构，实现了驾驶室噪声传递路径规划和能量加速衰减，保证车辆驾驶室司机耳旁噪声达到国际标准水平，提高驾驶室内部人员乘坐舒适性，使得国内车辆产品市场竞争力大幅提升。

技术领域

本实用新型属于汽车构件制造技术领域，涉及一种驾驶室内饰板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性要求也越来越高，而内饰板是汽车驾驶室内舒适性的重要因素。内饰板不仅要具有装饰性，而且还要起到吸隔音的作用，因此设计人员开始着眼在汽车内饰板结构上，以期在保证车内美观性的同时实现吸隔音的目的。目前我国汽车司机耳旁噪声水平普遍高于国外标准限值，严重影响乘用舒适性，降低国内车辆市场竞争力水平。

尽管国内汽车企业已经关注驾驶室内噪声对乘用舒适性的影响，但改进措施比较单一，多以添加吸隔音材料来降低室内噪声，没有从驾驶室内噪声分类、传递路径上进行规划分析，导致最后产品成本增高、效果也不理想，因此，亟待研制一种新型驾驶室内饰板结构，提升驾驶室乘用舒适性。

现有技术内饰板多以简单硬质纤维板作为内饰板，内饰板与白车身板件之间空腔内附着一层薄薄的吸音垫；这种结构下，声音从白车身板外部投射进入空腔，一部分声能量被吸音垫直接吸收，残余声能量经过内饰板的隔声作用，一部分反射，另一部分透过进入驾驶室内，这就形成现在技术对驾驶室内噪声降低的主要措施。

但是现有技术存在以下缺陷：没有从驾驶室内部噪声品类着手，忽略驾驶室内噪声频带比较宽的特点，驾驶室内噪声包括振动引起的高密度低频成分以及混响噪声的存在，对于此用以上现有技术难以有效降低驾驶室内噪声，而且一定程度上增加成本，也没有充分利用空腔资源，另外空调口作为内饰板上主要部件，是驾驶室内噪声薄弱点，对司机耳旁噪声贡献量很大，现有技术没有方法吸隔、削弱空调排口的噪声，这样也使得司机耳旁噪声居高不下。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种驾驶室内饰板。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种驾驶室内饰板，其特征在于：包括车身板、隔声板、空调口、回流孔，驾驶室车身板上设置有可拆卸式隔声板，所述隔声板上均匀设置有方形凹槽，隔声板的方形凹槽部分均匀密集设置有回流孔，隔声板上除去方形凹槽外部分的朝向驾驶室内部的一面均匀排列设置有方条状凹槽，且表面附着有一层吸音粘贴垫，隔声板上除去方形凹槽外部分的背面均固定设有薄孔板；

隔声板两侧底脚位置均安装有空调口，空调口由中间板和多层间隔布置的导流板层叠而成，中间板和导流板的内端部固定安装在固定架板上，每层导流板表面环形均匀布置有弯曲式导流槽，而且每层导流板的导流槽之间均匀布置有噪声流穿梭孔。

作为优选方案，所述的驾驶室内饰板，其特征在于：所述隔声板为冲压复合纤维板件。

进一步的，所述的驾驶室内饰板，其特征在于：所述隔声板通过销连接在车身板上。

作为优选方案，所述的驾驶室内饰板，其特征在于：所述薄孔板为弧状曲面结构，薄孔板上密集均匀分布有微型孔。

作为优选方案，所述的驾驶室内饰板，其特征在于：所述薄孔板两端卡接在隔声板的背面。

作为优选方案，所述固定架板为十字架式结构。

所述车身板与隔声板之间留有一定的空腔。

作为优选方案，所述中间板为倒圆锥形结构，所述相邻层导流板之间平行设置，且导流板与固定架板之间成40-80度夹角。