[实用新型]一种防止轴承跑外圈的装置

说明书

本实用新型公开了一种防止轴承跑外圈的装置，包括轴承、定位销与轴承座，所述轴承的外圈安装有定位销，定位销的另一端安装在轴承座对应的销孔内，所述的轴承为带销轴承或带孔轴承，带销轴承外圈上压装有一号定位销，带孔轴承外圈上设有一号定位销孔；轴承座为一体式轴承座、一号分体式轴承座或二号分体式轴承座，一体式轴承座和一号分体式轴承座用于安装带销轴承，二号分体式轴承座用于安装带孔轴承。本实用新型能有效防止由于配合过盈量设计过小、加工精度偏低、轴承安装座材料线膨胀系数过大、轴承工作温度过高等问题造成的轴承跑外圈故障，提高轴承与安装孔的使用寿命，消除轴承与轴承座间的磨损、发热、振动和噪音等故障。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承安装装置，尤其涉及一种防止轴承跑外圈的装置。

背景技术

轴承作为各种旋转机械的支撑，能够降低运动中的摩擦，而广泛应用于各种机械结构中，因此轴承产品的安装及使用可靠性就显得尤为重要。摩托车产品中一般采用过盈装配来控制轴承与安装孔之间的配合关系。但是在实际工作过程中，由于零部件的升温造成了各部分零件的热膨胀，并且由于材料的热膨胀系数不同，一般安装孔材料的线膨胀系数要远高于轴承材料的线膨胀系数，造成了安装孔与轴承外圈之间的装配过盈量减少甚至失效。因此，轴承在实际工作过程中极易发生跑外圈故障，即轴承与安装孔之间发生相对滑动。此时轴承部位温度偏高、振动大、轴承外圈与安装座之间磨损加剧，造成了零部件的精度和寿命下降。另外，增加的摩擦力把大部分能量转化成了无用的热量和噪声，降低了传动效率。

摩托车中普遍使用轴承挡板或沟槽挡板对轴承进行轴向定位，以防轴承跑外圈后的轴向窜动，但是对于轴承跑外圈后的径向旋转甚少采取相应的应对措施。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是针对现有的轴承跑外圈的问题，设计一种能同时进行轴向定位和径向定位的防止轴承跑外圈装置。

技术方案：本实用新型包括轴承、定位销与轴承座，所述轴承的外圈安装有定位销，所述定位销的另一端安装在轴承座对应的销孔内，所述的轴承为带销轴承或带孔轴承，所述的轴承座为一体式轴承座或分体式轴承座。

所述的分体式轴承座为一号分体式轴承座或二号分体式轴承座。

所述二号分体式轴承座的轴孔上设有二号定位销孔，能够安装带孔轴承和二号定位销。

所述的带销轴承外圈上压装有一号定位销。

所述的带孔轴承外圈上设有一号定位销孔，能够安装二号定位销。

所述一体式轴承座和一号分体式轴承座的轴孔上均设有限位槽，用于安装一号定位销。

有益效果：本实用新型采取在轴承外圈上和轴承安装孔内增加定位销的方式，对轴承同时进行轴向定位和径向定位，以防止轴承跑外圈故障的发生，本装置能有效防止由于配合过盈量设计过小、加工精度偏低、轴承安装座材料线膨胀系数过大、轴承工作温度过高等问题造成的轴承工作时跑外圈故障，提高了轴承与安装孔的使用寿命，消除了轴承与轴承座间的异常磨损、发热、振动和噪音等一系列故障。

附图说明

图1为本实用新型的一体式轴承座示意图；

图2为本实用新型的一号分体式轴承座示意图；

图3为本实用新型的带销轴承示意图；

图4为本实用新型的二号分体式轴承座示意图；

图5为本实用新型的带孔轴承及二号定位销示意图；

图6为本实用新型的一体式轴承座装配图；

图7为本实用新型的一号分体式轴承座装配图；

图8为本实用新型的二号分体式轴承座装配图。

具体实施方式