[实用新型]马达

说明书

本实用新型的马达，具有轴承壳体和定子。定子具有定子芯部、绝缘子、以及导线。绝缘子是覆盖定子芯部的至少一部分的绝缘体。导线经由绝缘子而卷绕于定子芯部。轴承壳体和定子通过主粘结剂以及副粘结剂而连接。副粘结剂的固化时间比主粘结剂的固化时间短。因此，在主粘结剂固化之前的期间，能够利用固化时间较短的副粘结剂来暂时固定轴承壳体和定子。由此，在主粘结剂固化之前的期间，能够抑制定子相对于轴承壳体的位置。

技术领域

本实用新型涉及马达。

背景技术

现今，公知具有利用筒状的轴承壳体来保持轴承、并在该轴承壳体的外周面固定有定子的构造的马达。例如在日本公开公报特开2013-165620号公报中记载有现有的马达。

马达利用在定子与转子之间产生的磁吸引力以及磁推斥力来产生转矩。因此，在马达的驱动时，有定子因上述磁吸引力以及磁推斥力而振动的情况。该振动也可能是噪声的重要因素。作为用于抑制定子的振动的方法，例如考虑使能够吸收振动的弹性粘结剂介于轴承壳体与定子之间。然而，弹性粘结剂固化需要较长的时间。因此，在弹性粘结剂的固化过程中，需求抑制定子相对于轴承壳体的位置产生偏移的情况。

并且，并不限定于弹性粘结剂，在使用固化时间较长的粘结剂的情况下，存在如下要求：在该粘结剂固化之前的期间，想要抑制定子相对于轴承壳体的位置偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供在将定子固定于轴承壳体的外周面的马达中能够抑制定子相对于轴承壳体的位置偏移的构造。

本实用新型示例的实施方式中，方案1是一种马达，具有：静止部；以及被支撑为能够相对于上述静止部以上下延伸的中心轴为中心地进行旋转的旋转部，上述静止部具有：在上述中心轴的周围沿轴向延伸的圆筒状的轴承壳体；以及配置于上述轴承壳体的径向外侧的定子，上述定子具有：作为磁性体的定子芯部；覆盖上述定子芯部的至少一部分的绝缘体即绝缘子；以及经由上述绝缘子而卷绕于上述定子芯部的导线，上述马达的特征在于，

上述轴承壳体和上述定子经由主粘结剂和固化时间比上述主粘结剂短的副粘结剂而连接。

方案2是根据方案1所述的马达，其特征在于，

上述主粘结剂是在固化后能够弹性变形的弹性粘结剂。

方案3是根据方案2所述的马达，其特征在于，

上述主粘结剂连接上述轴承壳体和上述定子芯部。

方案4是根据方案1所述的马达，其特征在于，

上述副粘结剂是紫外线固化型粘结剂。

方案5是根据方案4所述的马达，其特征在于，

上述副粘结剂连接上述轴承壳体和上述定子芯部。

方案6是根据方案4所述的马达，其特征在于，

上述副粘结剂连接上述轴承壳体和上述绝缘子。

方案7根据方案6所述的马达，其特征在于，

上述轴承壳体具有与上述绝缘子在径向上对置的第一外周面，

上述第一外周面具有多个槽，

上述副粘结剂连接上述第一外周面和上述绝缘子。

方案8是根据方案7所述的马达，其特征在于，

上述多个槽包括：

相对于轴向倾斜地延伸的多个第一槽；以及

以与上述第一槽不同的角度延伸的多个第二槽，

上述多个第一槽与上述多个第二槽相互交叉。