[实用新型]一种DLCB-A降负荷控制箱

说明书

本实用新型公开了一种DLCB‑A降负荷控制箱，包括箱体和箱盖，所述箱体正面设置有箱盖，所述箱盖与箱盖连接处设置有铰链，且通过铰链活动连接，所述箱体底部四角位置均对应设有防滑支撑腿，所述箱体内部设置有供电电源，所述供电电源连接端连接有控制器和信号变换与扩展继电器组，所述控制器连接端连接有电源自动切换单元，所述电源自动切换单元连接端连接有通信单元。本实用新型通过根据检测到的IO信号以及通信数据，并以一定算法将信号融合来判断柴油机降负荷产生的条件是否满足，从而发出降负荷预报警信号、降负荷越控报警信号和降负荷请求信号，解决了现有柴油机降负荷控制功能对实际某些机型柴油机使用带来不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及降负荷控制设备领域，特别涉及一种DLCB-A 降负荷控制箱。

背景技术

目前，MAN系列柴油机降负荷控制功能被国外集成在自己开发的一体化控制系统中，控制系统庞大，而现有的柴油机降负荷控制功能对实际某些机型柴油机使用带来不方便，而且价格昂贵，技术壁垒较多。

因此，发明一种DLCB-A 降负荷控制箱来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种DLCB-A 降负荷控制箱，通过根据检测到的IO信号以及通信数据，并以一定算法将信号融合来判断柴油机降负荷产生的条件是否满足，从而发出降负荷预报警信号、降负荷越控报警信号和降负荷请求信号，以解决上述背景技术中提出的现有柴油机降负荷控制功能对实际某些机型柴油机使用带来不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种DLCB-A 降负荷控制箱，包括箱体和箱盖，所述箱体正面设置有箱盖，所述箱盖与箱盖连接处设置有铰链，且通过铰链活动连接，所述箱体底部四角位置均对应设有防滑支撑腿，所述箱体内部设置有供电电源，所述供电电源连接端连接有控制器和信号变换与扩展继电器组，所述控制器连接端连接有电源自动切换单元，所述电源自动切换单元连接端连接有通信单元，所述通信单元连接端与信号变换与扩展继电器组相连通，所述信号变换与扩展继电器组连接端连接有IO单元，所述箱盖表面设置有电源开关，所述电源开关顶部设置有信号指示灯，所述电源开关与控制器电性连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述箱体底部贯穿设有防水接头，且控制箱与外部信息交联全部通过箱体底面的防水接头固定和进出。

进一步的，在上述技术方案中，所述信号变换与扩展继电器组由信号输入输出扩展示和继电器组构成，所述信号输入输出扩展示包括降负荷越控预报警信号、降负荷输出及指示信号、通信异常报警信号、主机运行信号、合拍成功信号、遥控停车信号、停车越控预报警信号、停车越控命令信号和降负荷越控命令信号，且各信号的接点扩展均由继电器组完成。

进一步的，在上述技术方案中，所述电源自动切换单元主要由继电器KA与接触器KM组成的自动互锁切换电路和系统电源组成。

进一步的，在上述技术方案中，所述通信单元包括采集器和通信接口，所述通信接口选用的是西门子CPU 1241模块的RS接口。

进一步的，在上述技术方案中，所述IO单元由IO设备和IO接口组成。

进一步的，在上述技术方案中，所述信号指示灯包括ACV备供电指示灯、DCV主供电指示灯、DCV工作正常指示灯、预报警指示灯、降负请求指示灯和通信异常指示灯，所述信号指示灯与IO单元电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、该控制箱主要根据检测到的IO信号以及通信数据，通过一定算法将信号融合，判断柴油机降负荷产生的条件是否满足，来发出降负荷预报警信号、降负荷越控报警信号和降负荷请求信号，从而达到安全控制柴油机工作的目的；

2、通过设有电路切换单元，可使得控制箱具有电源防反接、LC滤波、过电压保护、过流保护和工作状态指示的功能；