[实用新型]一种汽车尾门内板拉延模具有效
| 申请号： | 201820781790.5 | 申请日： | 2018-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN208527854U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 陈伊娜;李恒佰;乔晓勇 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10;B21D53/88;B21D22/20 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 焦烨鋆 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基准模 边圈 下模压边圈 拉延模具 汽车尾门 上模组件 上模座 内板 本实用新型 下模组件 上表面 尾门板 下表面 下模座 环设 上模 下模 相抵 可升降式 拉延过程 维修保养 向下凸起 可解除 可升降 模组件 内饰 起皱 斜锲 中压 稳固 保证 | ||
1.一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：包括上模组件(1)和下模组件(2)，所述上模组件(1)可升降设置在所述下模组件(2)正上方，所述上模组件(1)包括上模座(11)和上模压边圈(12)，所述下模组件(2)包括下模座(21)和下模压边圈(25)，所述上模座(11)设有向下凸起的上模基准模(13)，所述上模压边圈(12)环设于所述上模基准模(13)外侧且所述上模压边圈(12)上表面与对应的所述上模座(11)下表面可解除式相抵，所述下模座(21)设有与所述上模基准模(13)对应的向下凹陷的下模基准模(22)，所述下模压边圈(25)环设于所述下模基准模(22)外侧且所述下模压边圈(25)下表面与对应的所述下模座(21)上表面可升降式相抵，尾门板料水平可解除式固定在所述上模座(11)、所述上模基准模(13)和所述上模压边圈(12)与所述下模座(21)、所述下模基准模(22)与所述下模压边圈之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述上模压边圈(12)上表面与所述上模座(11)下表面通过第一压力源体可解除式相抵，所述下模压边圈(25)下表面与所述下模座(21)上表面通过第二压力源体可解除式相抵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述第一压力源体为氮气缸(14)，所述氮气缸(14)均匀环设在上模压边圈(12)上表面与对应的所述上模座(11)下表面之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述第二压力源体为气垫顶杆，所述气垫顶杆设置在下模压力圈(25)下表面与对应的下模座(21)上表面之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述上模压边圈(12)与所述上模座(11)之间固定有侧销(15)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述上模压边圈(12)与所述上模座(11)之间固定有第一导板(16)。
7.根据权利要求1至6任意一项权利要求所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述下模压边圈(25)与所述下模座(21)之间设有第二导板(23)。
8.根据权利要求1至6任意一项权利要求所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述下模压边圈(25)与所述下模座(21)之间环设有下模导向腿(24)。
9.根据权利要求1至6任意一项权利要求所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述上模压边圈(12)与所述下模压边圈(25)之间可解除设有平衡垫片(3))。
10.根据权利要求1至6任意一项权利要求所述的一种汽车尾门内板拉延模具，其特征在于：所述上模座(11)与所述上模压边圈(12)之间设有第一到底垫片(17)，所述下模座(21)与所述下模压边圈(25)之间设有第二到底垫片(26)。
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