[实用新型]一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口

说明书

本实用新型提供一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，该冒口包括了型腔、侧壁、顶盖和通气孔；所述通气孔位于顶盖顶部中心位置；所述侧壁与顶盖为一体结构，还包括了底圈，所述底圈安装于侧壁底部，且该底圈采用石英砂底圈，所述顶盖其中一角为圆形倒角，其他角为直角；所述侧壁底部为倾斜结构，且倾斜角度α为35°；所述侧壁由内外两层构成，外层为保温层；所述石英砂底圈内设置有电热带。本实用新型在保证侧架弹簧承台部位补缩的前提下，又不破坏铸件其他部位的形状尺寸。同时发热冒口以最小的体积和截面积达到了最佳的铸件补缩效果，使用时采用承台座定位，方便可靠，极大的提高了生产效率，取得了很好的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车铸造行业，提供了一种特殊设计的、专业用在铁路机车侧架铸件弹簧承台部位的特种发热冒口套。

背景技术

冒口是指为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充部分。功能在铸型中，冒口的型腔是存贮液态金属的空腔，在铸件形成时补给金属，有防止缩孔、缩松、排气和集渣的作用，而冒口的主要作用是补缩。冒口的设计功能不同的冒口，其形式、大小和开设位置均不相同。

铁路机车侧架铸件是铸造行业中，质量要求极高的一种特种铸件产品，目前需要拥有铁路铸件专业生产资格的厂家才能生产。由于侧架产品主要用于承接铁路货车车厢和火车轮子之间的连接，加上产品工作条件恶劣，因此安全系数要求极高；产品生产后更是需要满足表面质量、内部质量、尺寸公差和元素成分等各方面检验分析。

发明人在长期的实践过程中，K6铁路侧架产品重400Kg左右，平均壁厚20-30mm，属于典型的复杂结构薄壁铸件；加上铸件材质为低合金钢，金属液凝固过程中的收缩率较大，很容易在热节部位产生缩孔缺陷，进而影响铸件的力学性能。因此，在进行工艺设计的时候需要充分考虑铸件的凝固顺序，在各个热节部位合理设计安放冒口进行补缩。而冒口的设计成为了至关重要的环节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体结构简单、制作成本低、便于推广应用的K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，该冒口依照侧架铸件的弹簧承台部位既有形状设计，结构紧贴该部位；冒口保温发热性能好，确保了弹簧承台部位的内部质量。

本实用新型提供一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，该冒口包括了型腔、侧壁、顶盖和通气孔；所述通气孔位于顶盖顶部中心位置；所述侧壁与顶盖为一体结构，本实用新型的改进之处在于其还包括了底圈，所述底圈安装于侧壁底部，且该底圈采用石英砂底圈，所述顶盖其中一角为圆形倒角，其他角为直角；所述侧壁底部为倾斜结构，且倾斜角度α为35°；所述侧壁由内外两层构成，外层为保温层；所述石英砂底圈内设置有电热带。

根据本实用新所述的一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，其进一步的技术方案是：所述通气孔直径为15mm。

根据本实用新所述的一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，其进一步的技术方案是：所述石英砂底圈高度为15mm。

根据本实用新所述的一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，其进一步的技术方案是：所述型腔顶部各角均为圆形倒角。

根据本实用新所述的一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，其进一步的技术方案是：所述侧壁的外壁上安装有防滑套。

根据本实用新所述的一种K6侧架用左侧弹簧承台异型发热冒口，其进一步的技术方案是：所述防滑套上至少设置有两对称的拉孔。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型中在冒口侧壁底部从下向上15mm厚度的部分采用石英砂制作，从而大幅提高了耐火度、改善了冒口内部金属后续的切割性能。

2、本实用新型在冒口套顶部设置直径15mm的通气孔，从而保证了金属液浇注过程中，冒口套内外的大气压力一致。