[实用新型]伸缩梯及传动机构

说明书

一种伸缩梯及传动机构。国内大中等城市小汽车周转大的站场一般都设有一、二层固定式端站台，而较小城市小汽车周转很小的站场一般只设有一层端站台，当需要装卸二层汽车时只能通过人力推车来临时搭建二层站台，这种人工搭建二层端站台的方式费时费力，极大地降低工作效率，进而直接影响经济效益。伸缩梯及传动机构，其组成包括：伸缩梯（1），所述的伸缩梯两侧梁外侧安装导向装置（2），导向装置通过螺栓紧固到自动伸缩式移动站台车支架上边梁上，伸缩梯中梁下部安装电力传动机构（3）。本实用新型应用于小汽车运输领域。

技术领域：

本实用新型涉及一种伸缩梯及传动机构。

背景技术：

随着我国国民经济的高速发展，家用小汽车的需求量也日益增长。小汽车的中远途运输主要靠铁路完成，其中SQ6型双层小汽车运输车就是铁路运输小汽车的主型车辆，该车采用上下两层装运小汽车，主要靠铁路站场端站台位置装卸汽车。国内大中等城市小汽车周转大的站场一般都设有一、二层固定式端站台，而较小城市小汽车周转很小的站场一般只设有一层端站台，当需要装卸二层汽车时只能通过人力推车来临时搭建二层站台，这种人工搭建二层端站台的方式费时费力，极大地降低工作效率，进而直接影响经济效益。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种伸缩梯及传动机构，专用于SQ6型双层小汽车运输车二层小汽车的装卸，其中伸缩梯及传动机构是该站台车可伸缩式承载装置，起到将站台车与地面搭接的作用。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种伸缩梯及传动机构，其组成包括：伸缩梯，所述的伸缩梯两侧梁外侧安装有导向装置，所述的导向装置通过螺栓紧固到自动伸缩式移动站台车支架上边梁上，所述的伸缩梯中梁下部安装电力传动机构。

所述的伸缩梯及传动机构，所述的伸缩梯由侧梁、中梁、端梁、各横纵梁及菱形钢板网组焊为一体，所述的侧梁、所述的中梁、所述的端梁及所述的各横纵梁均由矩形钢管制作，所述的中梁下方焊接有一根齿条，所述的伸缩梯的前端梁侧面焊接两组固定渡板，所述的伸缩梯的后端梁下面焊接两组支撑滚，所述的伸缩梯后端梁侧面通过销轴连接两组活动渡板。

所述的伸缩梯及传动机构，所述的导向装置由导向座及直线导轨轴承组成，所述的导向装置通过螺栓紧固到所述的站台车支架上边梁上，所述的伸缩梯在导向装置内滑动。

所述的伸缩梯及传动机构，所述的电力传动机构由齿轮、直流电机减速机及电机座组成，所述的齿轮安装到所述的直流电机减速机输出轴上，所述的直流电机减速机通过螺栓紧固到所述的电机座上部，所述的电机座通过螺栓紧固到所述的站台车车架上面。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型的伸缩梯及传动机构，操作过程如下：站台车驶到合适位置并锁紧前端摆动梯后，操作人员按动手柄按钮通过传动机构将伸缩梯下滑，当伸缩梯前端梁下的支撑滚接触地面后即按动停止按纽，然后人工扳动活动渡板至与地面搭接。当装卸小汽车完成后，人工扳起活动渡板，按动手柄按钮通过传动机构将伸缩梯上滑至初始位置即可。

本实用新型伸缩梯主要采用矩形钢管焊接骨架，其上焊接菱形钢板网，小汽车通过时起到防滑作用。该装置制作简单，重量较轻。

本实用新型导向座内安装直线导轨轴承，降低了伸缩梯滑移过程中的摩擦阻力，并减小工作噪音。

本实用新型采用齿轮齿条传动机构，提高了伸缩梯运行的平稳性。

附图说明：

附图1是实用新型的结构示意图；

附图2是附图1的附视图；

附图3是附图1的侧视图；

附图4是导向装置的结构示意图；

附图5是传动机构的结构示意图；