[实用新型]一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型

权利要求书

1.一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：包括支撑架和两个固定机构，两个固定机构对称设置在支撑架的顶部两侧并且分别用于固定扭力梁（1）的两端，每个固定机构均包括减震器固定组件（2）、减震弹簧固定组件（3）、连接杆固定组件（4）和液压支撑杆（5），减震器固定组件（2）和连接杆固定组件（4）均设置在支撑架的顶部侧壁上，减震器固定组件（2）位于连接杆固定组件（4）的旁侧，减震弹簧固定组件（3）的一端设置在支撑架的内侧顶部，并且减震弹簧固定组件（3）的另一端向支撑架的外侧延伸，两个液压支撑杆（5）对称设置在支撑架的旁侧，两个液压支撑杆（5）的顶部分别与扭力梁（1）的两端底部抵触，减震器固定组件（2）和减震弹簧固定组件（3）均能够水平移动的与支撑架的顶部侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：所述支撑架包括一个横梁（6）和两个支撑柱（7），两个支撑柱（7）竖直设置，横梁（6）呈水平设置在两个支撑柱（7）的顶部，横梁（6）的两侧分别与两个支撑柱（7）的内侧固定连接，两个减震器固定组件（2）对称设置在横梁（6）的两侧，两个连接杆固定组件（4）对称设置在横梁（6）的两侧，两个减震弹簧固定组件（3）对称设置在横梁（6）的底部两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：所述减震器固定组件（2）包括第一直角连接板（8）和塔顶固定筒，第一直角连接板（8）包括第一竖直板和第一水平板，第一竖直板的顶部与第一水平板的一端固定连接，塔顶固定筒竖直设置在第一水平板的底部，塔顶固定筒的顶部能够滑动的与第一水平板的底部连接并且该滑动方向垂直于第一竖直板所在平面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：所述塔顶固定筒包括顶板（10）、底板（11）和两个弧形支撑板（12），顶板（10）和底板（11）均水平设置并且均为圆形结构，两个弧形支撑板（12）呈竖直状态设置在顶板（10）和底板（11）之间，两个弧形支撑板（12）的顶部均与顶板（10）的底部固定连接，两个弧形支撑板（12）的底部均与底板（11）的底部固定连接，底板（11）的顶部中心处设置有一个用于容纳减震器顶部固定螺栓的容纳槽（13），减震器的顶部自下而上穿过底板（11）的中心处并延伸至容纳槽（13）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：所述连接杆固定组件（4）包括第二直角连接板（14）和连接件（15），第二直角连接板（14）包括第二竖直板和第二水平板，第二竖直板的底部与第二水平板的一端固定连接，连接件（15）能够滑动的设置在第二水平板的底部，并且该连接件（15）的滑动方向与塔顶固定筒的滑动方向相同。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：所述连接件（15）为倒U型结构，连接件（15）的两端底部均设置有供扭力梁（1）端部固定的螺栓孔（16）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：所述减震弹簧固定组件（3）包括水平设置的T型板（17）和设置在T型板（17）的小端底部的橡胶垫圈（18），橡胶垫钱的底部与减震弹簧的顶部抵触，橡胶垫圈（18）的底部中心处设置有用于防止减震弹簧脱落的圆柱限位块（19），橡胶垫圈（18）的顶部能够滑动的与T型板（17）的底部连接，并且该滑动方向与塔顶固定筒的滑动方向相同。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后扭梁的台架试验夹具模型，其特征在于：所述T型板（17）顶部的中间位置设置有一个支撑座（20），支撑座（20）在水平方向上的截面形状为三角形，支撑座（20）的底部与T型板（17）的顶部固定连接，支撑座（20）的侧壁与横梁（6）的侧壁贴合设置。