[实用新型]一种二次抽芯结构

说明书

本实用新型公开了一种二次抽芯结构，包括行位和行位镶件，所述行位的右端设置有行位座，行位与行位座滑动连接；所述内行位内腔的左右两端设置有塞打螺丝，塞打螺丝的左端设置有弹簧；所述内行位的中央设置有内芯连接螺栓，内芯连接螺栓的右端设置有内芯；所述内行位的左端设置有行位镶件，行位镶件通过与塞打螺丝固定连接。本二次抽芯结构在使用时，油缸回收油缸杆，再通过油缸杆拉动行位，使内行位靠弹簧和塞打螺丝辅助先运动，让行位镶件保持不动，内芯抽离镶件往内收缩，最终脱离模具座，完成开模，对一些没有足够位置抽芯结构，采用该设计斜顶行位结构，节约空间；整体节约空间，有效提高产品的加工良品率，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件模具加工技术领域，具体为一种二次抽芯结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车零件各部件要求越来越高，产品的设计也越来越复杂，在汽车前雾灯模具加工过程中，对于汽车前雾灯的内扣脱模，因为一些内扣没有足够空间设计斜顶和行位的一种二次抽芯，导致内扣无法正常脱离，强行取出，容易造成产品整体变形，影响了产品加工质量和加工精度，严重时甚至会导致前雾灯的整个报废，因此需要一种二次抽芯结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二次抽芯结构，具有节约空间，有效提高产品的加工良品率，生产效率高的优点，解决了现有技术中内扣没有足够空间设计斜顶和行位的一种二次抽芯，导致内扣无法正常脱离的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二次抽芯结构，包括行位和行位镶件，所述行位的右端设置有行位座，行位与行位座滑动连接；所述行位的上端设置有油缸，油缸下端设置有油缸杆，油缸杆的底端与行位固定连接；所述行位下端设置有滑块，滑块上设置有内行位，内行位的右端与滑块活动套接；所述内行位内腔的左右两端设置有塞打螺丝，塞打螺丝的左端设置有弹簧，弹簧与塞打螺丝套接；所述内行位的中央设置有内芯连接螺栓，内芯连接螺栓的右端设置有内芯，内芯与内芯连接螺栓连接固定；所述内行位的左端设置有行位镶件，行位镶件与塞打螺丝固定连接；所述行位镶件的左端设置有模具座，模具座与内芯之间设置有镶件，镶件与模具座和内芯面接触连接。

优选的，所述行位座的两端开设有螺栓孔。

优选的，所述滑块的上下两端与行位固定连接。

优选的，所述内芯连接螺栓和内芯的中心在同一条直线上。

优选的，所述内行位上设置有销轴，内芯连接螺栓与内行位之间通过销轴固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本二次抽芯结构在使用时，行位座的两端开设有螺栓孔，用于将该结构固定；滑块的上下两端与行位固定连接，内行位滑块内滑动；油缸回收油缸杆，再通过油缸杆拉动行位，使内行位靠弹簧和塞打螺丝辅助先运动，让行位镶件保持不动，内行位上设置有销轴，内芯连接螺栓与内行位之间通过销轴固定连接，内芯连接螺栓和内芯的中心在同一条直线上，内芯从镶件抽离，不影响镶件变形；内芯抽离后镶件往内收缩，最终脱离模具座，完成开模，有效提高产品的加工良品率，生产效率高。

2.本二次抽芯结构在使用时，油缸放出油缸杆，油缸杆拉动行位沿行位座向下滑动，使内行位靠弹簧和塞打螺丝辅助先运动，让行位镶件保持不动，内芯进入镶件之间，将镶件压紧，可完成合模；对一些没有足够位置抽芯结构，采用该设计斜顶行位结构，节约空间。

附图说明

图1为本实用新型的合模状态主视图；

图2为本实用新型的合模状态左视图；

图3为本实用新型的合模状态底视图；

图4为本实用新型的开模状态主视图；

图5为本实用新型的开模状态左视图；