[实用新型]发动机曲轴箱用油底壳

说明书

本实用新型涉及一种发动机曲轴箱用油底壳。具体说，是位于汽车发动机曲轴箱底部的油底壳。它包括壳体，所述壳体含有两层钢板，两层钢板间有高分子阻尼层。壳体的底板上有放油孔，放油孔处连有与封堵螺栓配合的螺母。其特点是螺母一端有轴向凸环，与轴向凸环相应的放油孔四周的底板内侧面上有环形槽，所述环形槽的槽底延伸至壳体的外层钢板上。螺母一端的轴向凸环置于所述环形槽内且二者间焊接在一起。这种发动机曲轴箱用油底壳，产品质量较高。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机曲轴箱箱。具体说，是位于汽车发动机曲轴箱底部的油底壳。

背景技术

在汽车制造领域都知道，为降低汽车行驶时曲轴箱的振动而导致的噪音发生，汽车曲轴箱底部的油底壳大都是采用在两层钢板之间涂覆高分子阻尼层后经烘烤固化而成的三层结构。由于在将这种三层结构的板材冲压成油底壳的过程中，两层钢板会产生相对滑移，使得两层钢板之间的高分子阻尼层发生轻微的移动，从而在高分子阻尼层上产生网状针孔通道。而为了便于在非放油状态下对放油孔进行封堵，在放油孔内侧大都设置有与封堵螺栓配合的螺母。这种螺母的两端均为平面，其一端与底板内侧面的放油孔四周间采用CO₂保护焊或氩弧焊焊接在一起。由于螺母的两端均为平面，其与底板内侧面的放油孔四周间焊接时，仅有一层钢板与螺母一端焊接在一起，放油孔四周的高分子阻尼层上的网状针孔通道并未被阻塞，使得油底壳内的存油会通过放油孔及其四周的高分子阻尼层上的网状针孔通道渗漏出来。因此，这种三层结构的油底壳，漏油情况时有发生，产品质量较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种发动机曲轴箱用油底壳。这种发动机曲轴箱用油底壳，产品质量较高。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的发动机曲轴箱用油底壳包括壳体，所述壳体含有两层钢板，两层钢板间有高分子阻尼层。壳体的底板上有放油孔，放油孔处连有与封堵螺栓配合的螺母。其特点是螺母一端有轴向凸环，与轴向凸环相应的放油孔四周的底板内侧面上有环形槽，所述环形槽的槽底延伸至壳体的外层钢板上。螺母一端的轴向凸环置于所述环形槽内且二者间焊接在一起。

本实用新型的进一步改进方案是，所述轴向凸环和环形槽的横断面均为V形。

其中，螺母一端的轴向凸环与放油孔四周的环形槽间采用中频逆变点焊机焊接在一起。

由以上方案可以看出，由于螺母一端有轴向凸环，与轴向凸环相应的放油孔四周的底板内侧面上有环形槽，所述环形槽的槽底延伸至壳体的外层钢板上。螺母一端的轴向凸环置于所述环形槽内且二者间焊接在一起。使得螺母一端的轴向凸环均与环形槽内的两层钢板相接触，经过焊接后，由轴向凸环封堵了放油孔四周的高分子阻尼层上的网状针孔通道，消除了油底壳内的存油通过放油孔及其四周的高分子阻尼层上的网状针孔通道渗漏出来的情况发生，避免了油底壳漏油情况的发生，大大提高了油底壳的产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的发动机曲轴箱用油底壳结构示意图；

图2是图1的A点放大示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的发动机曲轴箱用油底壳包括壳体，所述壳体含有两层钢板4，两层钢板4之间涂覆有高分子阻尼层3。所述壳体的底板上加工有放油孔5，放油孔5处设置有与封堵螺栓配合的螺母2。其中的螺母2一端加工有轴向凸环1，所述轴向凸环1的横断面为V形。与轴向凸环1相应的放油孔5四周的底板内侧面上加工有环形槽，所述环形槽的横断面为V形。所述环形槽的槽底延伸至壳体的外层钢板4上，且与螺母2一端的轴向凸环1相适配。螺母2一端的轴向凸环1置于放油孔5四周底板上的环形槽内。螺母2一端的轴向凸环1与放油孔5四周的环形槽间采用中频逆变点焊机焊接在一起。经过焊接，由轴向凸环1对放油孔5四周的高分子阻尼层3上的网状针孔通道进行了封堵，消除了油底壳内的存油通过放油孔5及其四周的高分子阻尼层3上的网状针孔通道渗漏出来的情况发生。