[实用新型]一种电液驻车解锁电磁阀

说明书

本实用新型实施例公开了一种电液驻车解锁电磁阀，电液驻车解锁电磁阀包括：外壳，其顶部盖设有前盖板，其底部扣设有第二后盖板和第一后盖板，第一后盖板的中心开设有通孔，外壳内安装有动铁芯，其端部插设于通孔内抵触于第二后盖板设置，动铁芯外套设有静铁芯，静铁芯上开设有V字形环槽，V字形环槽根部与静铁芯的内孔之间形成薄壁，顶杆穿过前盖板插入静铁芯内与动铁芯抵触设置，动铁芯与静铁芯之间的缝隙内设置有环形隔磁布，静铁芯外套设有线圈架，线圈架的两端分别通过第一后盖板和前盖板固定，其靠近前盖板的端部连接设置有插针。本实用新型的电液驻车解锁电磁阀，结构简单，装配方便，能够满足大电磁力的要求，适用于自动变速箱电子化驻车使用。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀领域，尤其涉及一种电液驻车解锁电磁阀。

背景技术

驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。传统的驻车方式基本都采用机械拉杆式驻车，汽车驾驶舒适度不高，驻车所需要的力又较大，比传统电磁阀的电磁力要求大出10倍左右，因此无法实现自动变速箱电子化驻车。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对传统的驻车方式基本都采用机械拉杆式驻车，汽车驾驶舒适度不高，驻车所需要的力又较大，比传统电磁阀的电磁力要求大出10倍左右，因此无法实现自动变速箱电子化驻车的问题，提出了一种电液驻车解锁电磁阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电液驻车解锁电磁阀，该电液驻车解锁电磁阀包括：外壳，为中空结构，其顶部盖设有前盖板，其底部从外到内依次扣设有第二后盖板和第一后盖板，第一后盖板的中心开设有通孔，外壳内安装有动铁芯，其端部插设于通孔内抵触于第二后盖板设置，动铁芯外套设有静铁芯，静铁芯上开设有V字形环槽，V字形环槽根部与静铁芯的内孔之间形成薄壁，顶杆穿过前盖板插入静铁芯内与动铁芯抵触设置，动铁芯与静铁芯之间的缝隙内设置有环形隔磁布，静铁芯外套设有线圈架，线圈架上缠绕有漆包线，线圈架的两端分别通过第一后盖板和前盖板固定，其靠近前盖板的端部连接设置有插针，插针穿出外壳的部分插设于接插件内。

其中，外壳靠近前盖板的端部上间隔开设有3个前端凹槽，前盖板上间隔设置有3个与前端凹槽匹配的前盖板凸台，前盖板通过前盖板凸台卡设在外壳的前端凹槽上，用于定位前盖板防止插错。

其中，第一后盖板上间隔开设有2个第一后盖板孔，线圈架上设置有2个与第一后盖板孔匹配的线圈架凸台，线圈架凸台对应插设于第一后盖板孔内，用于防止第一后盖板正反面装反。

其中，第二后盖板上间隔设置有2个第二后盖板凸台，外壳靠近第二后盖板的端部上开设有2个与第二后盖板凸台匹配的后端凹槽，第二后盖板通过第二后盖板凸台卡设在外壳的后端凹槽上，用于防止第二后盖板正反面装反。

其中，环形隔磁布由铁氟龙玻璃纤维纸制成，厚度为0.05-0.15mm。

其中，插针上套设有护套。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的电液驻车解锁电磁阀，结构简单，装配方便，能够满足大电磁力的要求，适用于自动变速箱电子化驻车使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的电液驻车解锁电磁阀的外部结构示意图；

图2是本实用新型提供的电液驻车解锁电磁阀的爆炸图；

图3是本实用新型提供的电液驻车解锁电磁阀的剖视结构示意图；