[实用新型]一种拖挂式的回弹弯沉测试装置

说明书

本实用新型公开了一种拖挂式的回弹弯沉测试装置，包括贝克曼梁、带制动橡胶轮、刚性矩形拉杆和标准车，所述刚性矩形拉杆固定安装于标准车尾部，所述贝克曼梁后端底部设置有带制动橡胶轮，贝克曼梁穿过刚性矩形拉杆，贝克曼梁的前端设置触头，触头放置于轮隙测点处，轮隙测点处架设有百分表。仅需一人就能准确移动贝克曼梁至下一测点位置，既能保证测试位置的精确，不需要考虑多人作业的配合问题，节省人力，又能提高测试的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及路面弯沉测试装置，具体涉及一种拖挂式的回弹弯沉测试装置。

背景技术

贝克曼梁法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。一般情况下，采用的是5.4m的弯沉仪，其重量可达25kg，表架重1kg。

ZL201720086378.7公开了“一种改进贝壳曼梁测试回弹弯沉的试验装置”，虽然解决了至少两名工作人员参与抬弯沉仪的困难，但也存在一定的缺陷。因为弯沉测试是长距离的，需要技术员牵引着弯沉仪行走，测试读数与移动弯沉仪交叉进行，增加了技术员的工作强度，降低测试效率，所以无法满足长时间长距离的测试任务需求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便的拖挂式的回弹弯沉测试装置。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种拖挂式的回弹弯沉测试装置，包括贝克曼梁、带制动橡胶轮、刚性矩形拉杆和标准车，所述刚性矩形拉杆固定安装于标准车尾部，所述贝克曼梁后端底部设置有带制动橡胶轮，贝克曼梁穿过刚性矩形拉杆，贝克曼梁的前端设置触头，触头放置于轮隙测点处，轮隙测点处架设有百分表。

作为优选，刚性矩形拉杆的尾部固定有轴承，贝克曼梁的前端设置有固定卡扣。

作为优选，所述标准车为激光自动弯沉车。

作为优选，所述贝克曼梁尾部上方设置有提杆。

本实用新型的有益效果，通过在标准车的尾部加装刚性矩形拉杆，能解决贝克曼梁移动的装置，在标准车的尾部加装一个刚性支架，把贝克曼梁置于架子中，车子移动，牵引着弯沉仪往前移动，到达测试位置停下，技术员把弯沉仪往轮隙中间推移，便可实现仅需一人就能准确移动贝克曼梁至下一测点位置。这样既能保证测试位置的精确，不需要考虑多人作业的配合问题，节省人力，又能提高测试的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种拖挂式的回弹弯沉测试装置，包括贝克曼梁1、带制动橡胶轮2、刚性矩形拉杆3和标准车4，所述刚性矩形拉杆3固定安装于标准车4的尾部，所述贝克曼梁1后端底部设置有带制动橡胶轮2，贝克曼梁1穿过刚性矩形拉杆3，贝克曼梁1的前端设置触头5，触头5放置于轮隙测点处6，轮隙测点处6架设有百分表7。所述标准车4为激光自动弯沉车。

刚性矩形拉杆3的尾部固定有轴承8，贝克曼梁1的前端设置有固定卡扣9。

检测时，固定安装刚性矩形拉杆于标准车尾部，使轴承与地面保持一定高度，将弯沉仪穿过刚性矩形拉杆，触头置于轮隙测点处，架设百分表，指挥车辆缓缓前移，当轴承移至固定卡扣处便带起贝克曼梁往前移动，此时记下百分表读数，依次类推。

其中，标准车4为激光自动弯沉车。贝克曼梁1尾部上方设置有提杆10，方便工作人员利用提杆抬起贝克曼梁。