[实用新型]变压器器身油道分布结构

说明书

本实用新型公开了一种变压器器身油道分布结构，其从低压线圈到高压线圈的油道依次为油道Ⅰ、油道II、油道III、油道IV、油道Ⅴ，从高压线圈到调压线圈的油道依次为油道VI、油道VII、油道VIII、油道IX；最靠近低压线圈的油道Ⅰ、最靠近高压线圈的油道Ⅴ、最靠近高压线圈的油道VI的油道宽度分别为10mm、9.5mm、7.5mm。本实用新型在变压器器身设计中，有效改善器身油道的分布，在线圈处增大油道的尺寸，从而达到扩大油流通路，减少油流阻力的目的，加快油流速度，快速带走线圈带负荷时产生的热量，充分降低线圈的温升，减少散热片的使用数量，从而减少器身的体积以及变压器整体尺寸，达到降低变压器设计成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种新型变压器油道分布结构，属于变压器类产品制造技术。

背景技术

随着变压器产品市场竞争的日益激烈，产品的价格在很大程度上起到了关键作用。在保证产品性能水平前提下，如何降低产品的设计成本，是各产品制造厂首要解决的难题。通过长时间的进行技术论证和计算分析，我们发现传统的110kV产品器身结构油道靠近线圈处，油道设计不够大，在变压器产品运行时，一定程度上阻碍了变压器油流动速度，导致变压器线圈带负荷时，所产生的热量得不到快速散发，使得变压器线圈热点温升较高，需要依靠增大变压器的散热面积来解决线圈油道设计的不足。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提供了一种改善变压器器身油道分布结构，可直接降低110kV 电力变压线圈的热点温升，减少变压器散热器的使用数量，从而达到降低变压器设计成本的目的。本实用新型改变传统油道设计排列分布，采用新设计增大油道，从而达到增加油流速度的目的，降低线圈的温升，减少散热器使用数量，提高产品的性能水平。

为了解决以上问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种变压器器身油道分布结构，包括油道Ⅰ、油道Ⅱ、油道Ⅲ、油道Ⅳ、油道Ⅴ、油道Ⅵ、油道Ⅶ、油道Ⅷ、油道IX，从低压线圈到高压线圈的油道依次为油道Ⅰ、油道Ⅱ、油道Ⅲ、油道Ⅳ、油道Ⅴ，从高压线圈到调压线圈的油道依次为油道Ⅵ、油道Ⅶ、油道Ⅷ、油道IX；其特征在于，最靠近低压线圈的油道Ⅰ、最靠近高压线圈的油道Ⅴ、最靠近高压线圈的油道Ⅵ的油道宽度分别为10mm、9.5mm、7.5mm。

所述的油道改进前：最靠近低压线圈的油道Ⅰ、最靠近高压线圈的油道Ⅴ、最靠近高压线圈的油道Ⅵ的油道宽度分别为6.5mm、6.5mm、6.5mm。

所述的油道改进后：最靠近低压线圈的油道Ⅰ、最靠近高压线圈的油道Ⅴ、最靠近高压线圈的油道Ⅵ的油道宽度分别为10mm、9.5mm、7.5mm。

有益效果：本实用新型在变压器器身设计中，有效改善器身油道的分布，在线圈处增大油道的尺寸，从而达到扩大油流通路，减少油流阻力的目的，加快油流速度，快速带走线圈带负荷时产生的热量，充分降低线圈的温升，减少散热片的使用数量，从而减少器身的体积以及变压器整体尺寸，达到降低变压器设计成本的目的，一台产品可产生综合效益约1万元。

附图说明

图1为本变压器器身油道分布结构的结构示意图。

其中，1为油道Ⅰ，2为油道Ⅱ，3为油道Ⅲ，4为油道Ⅳ，5为油道Ⅴ，6为油道Ⅵ，7 为油道Ⅶ，8为油道Ⅷ，9为油道Ⅸ，10为低压线圈，11为高压线圈，12为调压线圈，13为铁芯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。