[实用新型]一种叠层变形耗能防撞护栏

说明书

本实用新型提供了一种叠层变形耗能防撞护栏，属于公路设施技术领域。包括叠层变形耗能护栏板、立柱、加强耗能保护钢管、加强变形防护块、加强耗能组装板、螺栓、螺母、基础和路基。通过加强变形防护块将组装好的护栏板与护栏立柱连接在一起。当发生碰撞时，其中护栏板上下两侧的储能环可以被打开，与其他防撞护栏相比，具有更好的缓冲性。此外，其中加强变形防护块内部中空，当发生碰撞时，可以进行二次缓冲，极大的减小了撞击的破坏性。本实用新型叠层变形耗能防撞护栏与现有的技术相比，其可以实现更好的缓冲能力和美观的优点。

技术领域

本实用新型属于公路设施技术领域，特别涉及一种叠层变形耗能防撞护栏装置。

背景技术

随着我国道路建设和交通运输业的快速发展，交通安全面临严峻形势。防撞护栏作为安全设施，在保护道路和桥梁的交通安全方面发挥了重要作用。通常，防撞护栏主要包括刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种类型。其中，刚性护栏主要包括混凝土护栏，这种混凝土护栏具有过大的刚性，因此缓冲和吸收车辆动能的能力较弱。当车辆的重心相对较高时，车辆在碰撞混凝土护栏后容易翻转混凝土护栏，并且当车辆的重心相对较低时，车辆在碰撞混凝土护栏之后易于横向翻转。半刚性护栏主要包括波束护栏和梁柱护栏。波束护栏包括双波护栏和三波护栏。这种波形梁护栏通过钢板的向上和向下变形吸收车辆动能，这导致钢材消耗大和景观效果差。梁柱护栏由圆形或矩形的多根平行钢管构成。这些梁柱护栏的碰撞等级相对较低。用于保护小型车辆的防撞护栏需要灵活的设计，用于保护大型车辆的防撞护栏需要刚性设计。半刚性防撞护栏对于大型车辆具有相对较低的防护等级，并且具有相对大的钢材消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的公路防撞护栏所存在的问题，现有的防撞护栏缓冲力不足，在发生碰撞时，不能有效的减小撞击力，且现有的护栏设计形式单一，其景观效果较差。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种叠层变形耗能防撞护栏，包括叠层变形耗能护栏板、立柱、加强耗能保护钢管、加强变形防护块、加强耗能组装板、螺栓、螺母、基础和路基；叠层变形耗能护栏板由叠层外弧护板、叠层内弧护板、双端加强耗能软钢管、锥形缓冲空腔组成；加强耗能保护钢管由外圆钢管、内椭圆管组成；每间隔50cm-60cm设置一梯形立柱，沿公路一侧立柱不同高度设置三排加强变形防护块，加强变形防护块分别与立柱2侧面紧贴，且通过螺栓连接，并采用螺母固定；加强耗能保护钢管与加强耗能组装板相切连接，在加强耗能组装板切点处紧贴叠层变形耗能护栏板，沿切点处将加强耗能保护钢管、加强耗能组装板、叠层变形耗能护栏板与加强变形防护块通过螺栓连接，并采用螺母固定；立柱固定在基础上方，基础固定设置于路基上。

进一步地，所述叠层变形耗能护栏板由两个内外弧板组成，中间形成锥形缓冲空腔，护栏板上下两侧设置储能环。

进一步地，所述加强耗能保护钢管3外圆为钢管，内切一椭圆管。

本实用新型的有益效果是：当车辆与叠层变形耗能防撞护栏发生碰撞时，在垂直方向上，叠层变形耗能护栏板首先被破坏，车辆动能可以被缓冲和逐步消除，若未能完全抵消，加强变形防护块装置可以再次进行缓冲，两者统一协作，最大可能得减弱其撞击力，并且可以延长碰撞时间，碰撞时间的延长可以为为司机和乘客提供良好的保护，叠层变形耗能防撞护栏与现有的技术相比，其可以实现更好的缓冲能力和美观的优点。

附图说明

图1为叠层变形耗能防撞护栏横断面示意图。

图2为叠层变形耗能防撞护栏侧立面示意图。

图3为叠层变形耗能护栏板示意图。

图4为加强耗能保护钢管示意图。

图中：1为叠层变形耗能护栏板； 2为立柱；3为加强耗能保护钢管；4为加强变形防护块； 5为加强耗能组装板；6为螺栓；7为螺母；8为基础；9为路基