[实用新型]一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体

说明书

本实用新型涉及建筑器材技术领域，尤其涉及一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括：挡墙、支撑杆、斜拉杆；挡墙设置在桩基的前部上端，且挡墙通过第三螺纹钢与桩基通过混凝土浇筑相连接；螺纹钢开设在挡墙的内部上端，且螺纹钢与挡墙通过贯通相连接；螺纹钢的后部中间设置有弹簧柱，且螺纹钢与弹簧柱通过焊接方式相连接；弹簧柱的外部开设有弹簧，且弹簧柱与弹簧通过套合方式相连接；弹簧柱设置在支撑杆及柱套二的内部中间，且弹簧柱与支撑杆及柱套二通过贯通相连接；本实用新型通过对结构上的改进，具有工程施工难度低；支撑体稳定性高，且具备回弹性能的优点，解决了现有装置技术中出现的问题和不足，使之更加具有实用性的目的。

技术领域

本实用新型涉及建筑器材技术领域，尤其涉及一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体。

背景技术

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物，在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

目前，现有的混凝土挡墙背面支撑体普遍为混凝土浇筑结构，工程施工难度高；支撑体稳定性差，且不具备回弹性能的问题，在实际的支撑过程中，带来了一定的局限性，于是，如何提供一种混凝土挡墙背面支撑体为框架式结构，工程施工难度低；支撑体稳定性高，且具备回弹性能的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，成为了目前需要解决的重要课题。

有鉴于此，本发明人秉持多年该行业相关的设计理念和实际操作经验，并对现有技术缺失予以研究改良，提供一种混凝土挡墙背面支撑体为框架式结构，工程施工难度低；支撑体稳定性高，且具备回弹性能的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，使之更加具有实用性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，以解决上述背景技术中提出的混凝土浇筑结构，工程施工难度高；支撑体稳定性差，且不具备回弹性能的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括：挡墙、螺纹钢、弹簧、弹簧柱、第二弹簧、第二螺纹钢、第二弹簧柱、柱套、桩基、第三螺纹钢、钢筋笼、垫层、支撑杆、柱套二、斜拉杆、调节器、下支撑杆、定位柱、套筒和装饰盖；所述挡墙设置在桩基的前部上端，且挡墙通过第三螺纹钢与桩基通过混凝土浇筑相连接；所述螺纹钢开设在挡墙的内部上端，且螺纹钢与挡墙通过贯通相连接；所述螺纹钢的后部中间设置有弹簧柱，且螺纹钢与弹簧柱通过焊接方式相连接；所述弹簧柱的外部开设有弹簧，且弹簧柱与弹簧通过套合方式相连接；所述弹簧柱设置在支撑杆及柱套二的内部中间，且弹簧柱与支撑杆及柱套二通过贯通相连接；所述支撑杆的顶部设置有装饰盖，且支撑杆与装饰盖通过旋接方式相连接；所述挡墙的内部下端设置有第二螺纹钢，且挡墙与第二螺纹钢通过混凝土浇筑相连接；所述第二螺纹钢的后部中间设置有第二弹簧柱，且第二螺纹钢与第二弹簧柱通过焊接方式相连接；所述第二弹簧柱的外部设置有第二弹簧，且第二弹簧柱与第二弹簧通过套合方式相连接；所述第二弹簧柱设置在柱套及支撑杆的内部中间，且第二弹簧柱与柱套及支撑杆通过贯通相连接；所述支撑杆安装在柱套及及柱套二的内部中间，且支撑杆与柱套及及柱套二通过过盈方式相连接；所述支撑杆的后侧下部设置有斜拉杆，且支撑杆与斜拉杆通过旋接方式相连接；所述支撑杆设置在调节器的内部上端，且支撑杆与调节器通过旋接方式相连接；所述调节器的下部设置有下支撑杆，且调节器与下支撑杆通过嵌入方式相连接；所述下支撑杆设置在套筒的前部中间，且下支撑杆与套筒通过焊接方式相连接；所述套筒设置在定位柱的外部中间，且套筒与定位柱通过套合方式相连接；所述定位柱安装在桩基的后部上端，且定位柱与桩基通过混凝土浇筑相连接；所述下支撑杆设置在支撑杆的底部外端，且下支撑杆与支撑杆通过套合方式相连接；所述桩基的内部中间开设有钢筋笼，且桩基与钢筋笼通过混凝土浇筑相连接；所述桩基的底部中间开设有垫层。