[实用新型]一种磁悬浮减振发电椅腿、座椅及交通工具

说明书

本实用新型涉及一种磁悬浮减振发电椅腿、座椅及交通工具，椅腿设置在车体上；椅腿上端固定在车体上的车座底部，椅腿下端固定连接有线圈，车体内固定有用于线圈进出以切割磁感线的U型磁铁，U型磁铁的底部固定在车体上，其开口端朝上并与线圈对应布置；车体内固定有第一磁体组件，椅腿上固定有第二磁体组件，第一磁体组件与第二磁体组件极性相同且相对布置使椅腿悬浮并限位在U型磁铁上方。本实用新型的磁悬浮减振发电座椅在减少振动并提高乘客乘坐交通工具舒适度的同时，将消极振动的能量高效率的转化为电能并合理利用。

技术领域

本实用新型涉及交通座椅技术领域，具体涉及一种磁悬浮减振发电椅腿、座椅及交通工具。

背景技术

各种交通设备在行驶途中或多或少都会产生颠簸或振动，造成能量的损耗与乘客的不适，振动的能量无处不在，随着对绿色环保能源需求的加大及新型高效能源的快速发展，振动发电机技术日益受到国内外学者及企业的广泛关注。受石油危机的影响，汽车节能工作受到了世界各国的普遍高度重视。汽车振动能量较大，具有一定回收的价值。吉林大学于长淼采用CARSIM仿真软件对汽车减振器能量耗散情况做过仿真试验，从仿真试验结果可看出，减振器消耗能量占发动机输出能量的比重大，且路面越不平整、汽车车速越高，减振器消耗能量占发动机输出能量的比重就越大。目前减振器消耗的这部分振动能量一直未被有效利用。

研究表明，一个双车道公路的100英里范围内，其振动的能量可产生的电力足以为500户美国家庭提供一年的生活用电，也能每天为120辆电动汽车充电。如果能将振动能进行收集转化与合理利用，将是一笔十分可观的能量来源，同时还能提高乘客的舒适度。

目前研究领域已涉及大气气流振动发电、海洋海波振动发电、公路振动发电、人流密集区踩踏发电、机械振动发电及纳米发电等众多方面，是一种具有长远发展潜力的电能获取方式。但目前在实际生活中对其的利用不甚令人满意。目前研究的最多最深入的是压电式振动发电研究与应用。根据发电原理不同，振动发电机可以分为静电式、电磁式与压电式。其中，压电式振动发电机以其能量转换效率较高、结构较简单、无电磁干扰、易于实现整体结构的微型化与集成化等优点成为国内外振动发电领域研究的重点。但目前在实际应用中仍面临着成本太高以及部分能量通过弹簧耗散的问题。

在实际应用中目前已有的一些能量转换装置多为简单且单一的线圈与磁相对运动的发电形式，发电效率较低，输出不稳定，成本较高或是难以推广安装，如专利CN201110259920.1《一种液压发电座椅》，弹簧长度过长，整体发电装置体积过大，安装，美观方面均不理想，采用线圈发电，发电效率也不高。而由荷兰科学家开发的已经做出实际产品的“抖腿椅”虽然切到用户需求点，且装置美观经济，但转换效率太低，难以真正大规模推广。在过去的节能减排大赛特等奖作品中，有一款三维振动能量收集车载发电椅，创造性地利用齿轮齿条传动，将将弹簧减振与线圈运动发电结合起来，且发电椅整体成本较低，具备大规模生产应用的可能性，但缺点是在齿轮传动与弹簧运动中存在较多的能量损耗，能量利用率不够高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种磁悬浮减振发电椅腿、座椅及交通工具。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种磁悬浮减振发电椅腿，设置在车体上；所述椅腿上端固定在所述车体上的车座底部，所述椅腿下端固定连接有线圈，所述车体内固定有用于所述线圈进出以切割磁感线的U型磁铁，所述U型磁铁的底部固定在所述车体上，其开口端朝上并与所述线圈对应布置；所述车体内固定有第一磁体组件，所述椅腿上固定有第二磁体组件，所述第一磁体组件与所述第二磁体组件极性相同且相对布置使椅腿悬浮并限位在所述U型磁铁上方。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的磁悬浮减振发电座椅通过设置两组极性相同的磁体，可利用磁体极性相同产生相互的斥力使车座悬浮在所述U型磁铁上方，并当车体发生晃动时，利用线圈切割U型磁铁产生的磁感线来进行发电，在减少振动并提高乘客乘坐交通工具舒适度的同时，将消极振动的能量高效率的转化为电能并合理利用。