[实用新型]一种可降低噪声的电子泄压阀、机舱结构及增压系统有效
申请号: | 201820793629.X | 申请日: | 2018-05-25 |
公开(公告)号: | CN208546233U | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 李佳;李文志;许国松;张立;何元章 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | F02B39/00 | 分类号: | F02B39/00 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泄压阀 泄压阀本体 本实用新型 硫化橡胶套 机舱结构 降低噪声 金属支架 增压系统 支架安装孔 传播途径 工型支架 硫化橡胶 整车噪声 装配工艺 装配效率 固定的 护套 开闭 支架 外部 保证 | ||
1.一种可降低噪声的电子泄压阀,包括泄压阀本体(1),所述泄压阀本体(1)上连接有金属支架(2);其特征在于:所述泄压阀本体(1)的外部包裹有硫化橡胶套(3),所述硫化橡胶套(3)上设置有用于安装所述金属支架(2)的支架安装孔(4)。
2.根据权利要求1所述一种可降低噪声的电子泄压阀,其特征在于:所述硫化橡胶套(3)上设置有与所述泄压阀本体(1)形状相匹配的连接孔。
3.根据权利要求2所述一种可降低噪声的电子泄压阀,其特征在于:所述泄压阀本体(1)与所述连接孔过盈配合连接。
4.根据权利要求1所述一种可降低噪声的电子泄压阀,其特征在于:所述金属支架(2)包括用于连接机舱的连接板部(2.1)和用于连接硫化橡胶套的钩状卡爪部(2.2),所述钩状卡爪部(2.2)与所述支架安装孔(4)卡接配合。
5.根据权利要求4所述一种可降低噪声的电子泄压阀,其特征在于:所述钩状卡爪部(2.2)与所述支架安装孔(4)连接的一端设置有防退钩(2.2-1),所述防退钩(2.2-1)的长度大于所述支架安装孔(4)的长度,所述防退钩(2.2-1)的厚度与所述支架安装孔(4)的宽度相对应。
6.根据权利要求1所述一种可降低噪声的电子泄压阀,其特征在于:所述硫化橡胶套(3)为泪滴状,所述硫化橡胶套(3)上设置有用于安装泄压阀本体(1)的通孔,所述通孔与所述泄压阀本体(1)过盈配合连接。
7.一种安装有如权利要求1-6任意一项权利要求所述的电子泄压阀机舱结构,包括机舱和电子泄压阀,其特征在于:所述机舱上固接有金属支架(2),所述电子泄压阀的泄压阀本体(1)的外部包裹有硫化橡胶套(3),所述硫化橡胶套(3)上设置有支架安装孔(4),所述金属支架(2)连接于硫化橡胶套(3)的支架安装孔(4)内。
8.一种使用了如权利要求1-6任意一项权利要求所述的电子泄压阀的增压系统,包括发动机(11)、中冷器(12)、增压器(13)和空气滤清器(14),所述中冷器(12)与所述发动机(11)的进气歧管(11.1)通过第一压前管路(15)连通,所述中冷器(12)与所述增压器(13)通过第二压前管路(16)连通,所述增压器(13)与所述发动机(11)的排气歧管(11.2)连通,所述增压器(13)与所述空气滤清器(14)通过第三压前管路(17)连通,其特征在于:还包括如权利要求1-6任意一项权利要求所述的电子泄压阀(20),所述电子泄压阀(20)通过泄压阀进气管(18)连通所述第一压前管路(15),所述电子泄压阀通过泄压阀出气管(19)连通所述第三压前管路(17)。
9.根据权利要求8所述的一种增压系统,其特征在于:所述增压器(13)包括压气机(13.1)和涡轮机(13.2),所述压气机(13.1) 与所述第二压前管路(16)连接,所述涡轮机(13.2)与所述排气歧管(11.2)连接。
10.根据权利要求8所述的一种增压系统,其特征在于:所述进气歧管(11.1)与所述第一压前管路(15)之间设置有节气门(21)。
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