[实用新型]具有防石子飞溅功能的轮罩

说明书

本实用新型公开了具有防石子飞溅功能的轮罩，包括轮罩本体和轮罩加强板，所述轮罩本体和轮罩加强板固定连接；轮罩本体包括轮罩中段和重叠固定连接于轮罩中段的轮罩后段，轮罩中段为由轮罩中段前部和轮罩中段后部形成的L形结构，轮罩中段的上边沿和轮罩后段的侧边上边沿均形成有向U形内部延伸的翻起边部；轮罩加强板包括底板和固定在底板侧边的侧板，底板和侧板一体成型，底板和侧板靠近轮罩本体的一侧均等距设有多个垫件，保证了质量稳定性，降低了生产成本，延长了轮罩本体的使用寿命，轮罩加强板和轮罩本体之间留有一定的间隙，防止轮罩加强板受到冲击，导致轮罩本体受损，保证汽车行驶安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及具有防石子飞溅功能的轮罩。

背景技术

轮罩是车身上必不可少的部分，在整个车身结构中有着相当重要的作用，现有的汽车轮罩通常是一块独立的钣金，为了便于冲压，通常选择屈服强度较低，料厚也很薄的材料，造成了轮罩自身强度较低，并且现有的轮罩由于其一体成型的结构，零件结构十分复杂，导致报废率高，成本高，同时传统的轮罩在受到冲击时，容易受损，对汽车的安全行驶和司乘人员的安全造成了隐患，并且汽车在行驶过程中经常会引起石子、泥土飞溅，不仅对车体还对行人造成影响。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种制造成本低、防石子飞溅并且安全性好的具有防石子飞溅功能的轮罩。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

具有防石子飞溅功能的轮罩，包括轮罩本体和轮罩加强板，所述轮罩本体和轮罩加强板固定连接；

所述轮罩本体包括轮罩中段和重叠固定连接于轮罩中段的轮罩后段，轮罩中段为由轮罩中段前部和轮罩中段后部形成的L形结构，轮罩后段包括轮罩后段前部和轮罩后段后部，轮罩后段前部重叠于轮罩中段后部的外表面并与其固定连接形成复合连接段，轮罩中段和轮罩后段的重叠方式有多种形式，包括后段部分重叠于中段，后段全部重叠于中段，还包括位于内侧或者外侧表面重叠，固定连接的方式可以是螺钉连接，也可以是卡接，部分重叠的结构能够根据受力状况选择重叠面积，不但节省材料，还有利于中段作用的充分发挥，保证了质量稳定性，且由于轮罩中段与轮罩后段单独制作，避免了现有技术中生产工艺复杂的缺陷，降低了生产成本，延长了轮罩本体的使用寿命，轮罩后段靠近前部位置还形成有用于与轮罩中段的上边沿共同围成U形的侧边，U形处用于安装减震器安装板，在U形处于减震器安装板共同形成腔体，所述轮罩中段的上边沿和轮罩后段的侧边上边沿均形成有向U形内部延伸的翻起边部；

所述轮罩加强板包括底板和固定在底板侧边的侧板，底板和侧板的表面均进行镀锌处理，防止生锈，底板和侧板一体成型，更加稳定牢固，底板和侧板靠近轮罩本体的一侧均等距设有多个垫件，提供一定的缓冲，从而防止轮罩加强板与轮罩本体之间碰撞损伤，底板和侧板上均设有贯穿口，贯穿口内插设有第一螺栓，第一螺栓远离其头部的一端套设有第二螺栓，第二螺栓的头部与底板或侧板相抵，第二螺栓远离其头部的一端环绕设有多个收紧件，多个收紧件的内侧与第一螺栓相抵，第二螺栓远离其头部的一端螺纹套接有套管，套管远离第二螺栓的一端贯穿轮罩本体，套管上固定套设有第一卡环和第二卡环，第一卡环和第二卡环分别位于轮罩本体的两侧，侧板的边缘处设有连接槽，连接槽的内底部设有收纳槽，收纳槽的内底部通过弹簧连接有抵压块，由于弹簧的弹力，从而方便抵压块与外板相抵，从而方便侧板与外板之间的连接，套管上固定套设有第一卡环和第二卡环，从而方便将套管固定在轮罩本体上，转动第二螺栓，从而方便将第二螺栓安装在套管内，将该装置放置在轮罩本体的一侧，并使得贯穿口的位置与第二螺栓的位置对应，将第一螺栓贯穿贯穿口，转动第一螺栓，使得第一螺栓与第二螺栓螺纹连接，由于第一螺栓外表面和第二螺栓外表面的螺纹反向设置，从而方便将第一螺栓向下转动的同时，第二螺栓向上移动，同时环形凸块的内侧壁上设有与第一螺栓螺纹连接，从而方便第一螺栓与套管的连接，在方便轮罩加强板和轮罩本体之间连接的同时，轮罩加强板和轮罩本体之间留有一定的间隙，从而方便轮罩加强板对轮罩本体提供一定的防护。