[实用新型]基于汽车轻量化技术的高密封型变速箱壳体

说明书

本实用新型公布了基于汽车轻量化技术的高密封型变速箱壳体，其包括外壳主体，外壳主体由一端开口、另一端封闭的柱状筒体结构构成，外壳主体开口端侧开设有若干个沿其圆周方向间隔分布的插销孔，外壳主体的右上方位置设置有向外凸出的连接支耳，连接支耳的两侧分置有插销孔并且位于连接支耳两侧的插销孔的中心连线穿过连接支耳的中心，外壳主体的左下方位置设置有向内凹陷的对接凹槽，对接凹槽的两侧分置有插销孔并且位于对接凹槽两侧的插销孔的中心连线穿过对接凹槽的中心；采用轻量化的设计，降低变速箱壳体重量的同时，保证变速箱的结构强度，并且提高变速箱的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体，特别涉及一种基于汽车轻量化技术的高密封型变速箱壳体。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，汽车逐步向轻量化的方向发展，以达到节能减排、绿色环保的目的，变速箱是车辆上非常重要的部件也必须随着轻量化的发展做出改进，现有的变速箱壳体结构已经趋于成熟，如何再进一步的缩小变速箱体积并提高传动效率，也是成为了下一代变速箱的发展方向。

发明内容

为响应汽车轻量化的发展方向，本实用新型的目的是提供一种新的变速箱壳体，以达到减轻变速箱重量并且保证变速箱的结构强度，并且提高变速箱油孔的密封效果。

为实现上述的技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

基于汽车轻量化技术的高密封型变速箱壳体，其包括外壳主体，外壳主体由一端开口、另一端封闭的柱状筒体结构构成，外壳主体开口端侧开设有若干个沿其圆周方向间隔分布的插销孔，外壳主体的右上方位置设置有向外凸出的连接支耳，连接支耳的两侧分置有插销孔并且位于连接支耳两侧的插销孔的中心连线穿过连接支耳的中心，外壳主体的左下方位置设置有向内凹陷的对接凹槽，对接凹槽的两侧分置有插销孔并且位于对接凹槽两侧的插销孔的中心连线穿过对接凹槽的中心；上述的连接支耳的中心与对接凹槽的中心的连接穿过外壳主体的中心轴线，外壳主体上还开设有沿水平方向布置并且垂直于外壳主体中心轴线的轴承孔，外壳主体上还开设有位于轴承孔上方并且用于向外壳主体内腔注入润滑油的油孔。

上述技术方案的进一步改进与优化。

外壳主体内表面涂覆有氧化锆系陶瓷材料层，外壳主体外表面涂覆耐热涂料。

上述技术方案的进一步改进与优化。

油孔的孔底部还安装有用于提高密封效果的密封圈，密封圈包括呈环状结构并且由铝合金材质制成的支撑骨架、包裹于支撑骨架外部并且呈环状结构的高分子橡胶层，高分子橡胶层的外部圆周表面还开设有沿其中心轴线方向均匀间隔分布的三道定位槽，并且位于中间位置的定位槽上套接有铝制密封环，油孔的孔底部开设有与密封环相匹配的限位凹槽，并且油孔的孔底部还开设有与位于密封环的定位槽相匹配的限位凸起。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优越性在于，采用轻量化的设计，降低变速箱壳体重量的同时，保证变速箱的结构强度，并且提高变速箱的密封性能。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1为变速箱壳体的主视图。

图2为变速箱壳体的左视图。

图3为密封圈的剖面结构示意图。

图中标示为：

10、外壳主体；110、连接支耳；120、对接凹槽；130、轴承孔；140、油孔；

20、密封圈；210、支撑骨架；220、高分子橡胶层；230、定位槽；240、密封环。

具体实施方式