[实用新型]一种具有卡扣式端盖的碳罐

说明书

本实用新型公开了一种具有卡扣式端盖的碳罐，其技术方案要点是：包括壳体和端盖，壳体的边缘固定连接有扣接块，所述端盖上固定连接有扣接环，扣接块在端盖和壳体相盖合后插入在扣接环的内侧，扣接环具有弹性，扣接块远离所述壳体的一面与靠近所述端盖的一面之间设有导向圆弧面，扣接环靠近端盖中心的一面在安装时可与导向圆弧面相抵接，导向圆弧面挤压扣接环朝远离端盖中心的方向弯曲，当扣接环越过扣接块后，扣接环逐渐恢复形变，扣接块插入扣接环形成扣接，安装过程比较方便。

技术领域

本实用新型涉及一种碳罐，特别涉及一种具有卡扣式端盖的碳罐。

背景技术

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制装置的作用是将蒸气引入发动机进气歧管燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是碳罐。

如公开号为CN107076063A的中国专利申请文件，其公开了一种碳罐，包括有底筒状壳体主体和固定连接在壳体主体底部的盖，盖和壳体主体之间形成第一室和第二室，第一室和第二室内分别填充有用于吸收汽油蒸汽的第一吸附剂和第二吸附剂。

在现实应用中，壳体主体与盖之间的连接需要有较高的密封性能，以免吸附材料或汽油蒸汽漏出碳罐，通常需要先将盖定位在壳体主体上，然后再焊接密封固定，但是预固定过程比较复杂，操作比较费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有卡扣式端盖的碳罐，其优点是将端盖预固定在壳体上的过程中更加省力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种具有卡扣式端盖的碳罐，包括壳体和端盖，还包括设置在壳体上的吸附口、脱附口和大气口，其中，吸附口用于将壳体内部的空间与油箱相连通，吸附口用于将壳体内部空间与发动机相连通，脱附口用于将壳体内部空间与大气相连通，壳体内部填充有吸附材料，所述壳体的边缘固定连接有扣接块，所述端盖上固定连接有扣接环，扣接块在端盖和壳体相盖合后插入在扣接环的内侧，扣接环具有弹性；所述扣接块远离所述壳体的一面与靠近所述端盖的一面之间设有导向圆弧面，扣接环靠近端盖中心的一面在安装时可与导向圆弧面相抵接。

通过上述技术方案，安装端盖时，可以将扣接环朝远离端盖中心的方向弯曲，使端盖与壳体相盖合，松开扣接环，扣接环逐渐恢复形变，扣接块插入扣接环内侧，扣接块与扣接环形成扣接，扣接环和扣接块之间的扣接可以阻碍端盖朝远离壳体的方向运动，安装过程中比较方便省力；使端盖朝靠近壳体的方向运动并使扣接环与扣接块对齐，扣接环可以先与导向圆弧面相抵接，导向圆弧面对扣接环具有朝向远离端盖中心方向的挤压力，扣接环逐渐被弯曲，扣接环沿导向圆弧面滑动至越过扣接块后，扣接环逐渐恢复形变，扣接块逐渐插入扣接环内侧形成扣接，导向圆弧面可以使扣接环与扣接块在安装端盖过程中可自动形成扣接，便于预先将端盖固定在壳体上，以便于将端盖与壳体相焊接固定。

本实用新型进一步设置为：所述吸附口和所述脱附口外面罩有集液器，集液器上固定连通有两个分别连通吸附口和脱附口的连通管，连通管的中心轴线与吸附口的中心轴线相垂直，两个连通管的中心轴线相平行。

本实用新型进一步设置为：所述扣接环靠近所述端盖中心的一面与靠近所述壳体的一面之间设有导向斜面。

通过上述技术方案，导向斜面可以首先与导向圆弧面相抵接，扣接环通过导向斜面沿导向圆弧面滑动至越过扣接块，在扣接过程中，导向斜面可以减小扣接环与扣接块之间的阻力。

本实用新型进一步设置为：所述壳体的边缘设有在扣接过程中供所述扣接环插入以对扣接环进行导向的导向缺口。

通过上述技术方案，扣接块位于导向缺口内侧，端盖安装时，扣接环的两侧可分别与对应的导向缺口的两内侧面相对滑动连接，可以使扣接环更容易与扣接块相对齐。

本实用新型进一步设置为：所述端盖内侧设有压紧填充在所述壳体内部的吸附材料的弹性组件。