[实用新型]高效静音型直升机螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种高效静音型直升机螺旋桨，包括桨叶以及中心桨盘，桨叶为窄弦长结构，桨叶数至少为12片，每片桨叶的内侧端均通过轴向铰的芯轴刚性连接到中心桨盘上；所述的轴向铰包括一个在桨叶内侧端铰接的U形桨夹，桨夹的中心轴孔内设置着滚针轴承，桨夹内通过推力球轴承以及滚针轴承安装着一个从桨夹中心轴孔穿出的轴向铰芯轴；桨夹外部设置着一根变距摇杆，桨盘底面中心处竖直固接着一根螺旋桨轴，螺旋桨轴上通过配合套装的球铰安装着一个旋转环，旋转环的上部外周缘上均布间隔连接着变距连杆，各变距连杆分别与各变距摇杆铰接在一起，旋转环的底部外周缘上通过套装的轴承同轴安装着一个固定环，固定环上铰接着操纵连杆。

技术领域

本实用新型涉及直升机螺旋桨，特别是一种高效静音型直升机螺旋桨。

背景技术

目前小型直升机螺旋桨一般采用二至四片桨叶，螺旋桨通过高速旋转产生升力，带动直升机升空，但是高速旋转的桨叶同时也会产生巨大的噪音，如何在获得较大升力的同时又能降低桨叶产生的噪音，这一直是困扰直升机发展的最大障碍，也是直升机设计中最大的难点。

发明内容

为了克服常规直升机螺旋桨的不足，本实用新型提供了一种高效静音型直升机螺旋桨，采用了全新的设计方案，能在降低噪音的同时获得较高的悬停效率。

为达到上述目的，本实用新型采用的设计方案如下：一种高效静音型直升机螺旋桨，包括桨叶以及中心桨盘，桨叶为窄弦长结构，弦长尺寸为小型直升机螺旋桨弦长的六分之一到三分之一，桨叶数至少为12片，每片桨叶的内侧端均通过轴向铰的芯轴刚性连接到中心桨盘上；所述的轴向铰包括一个在桨叶内侧端铰接的U形桨夹，桨夹的中心轴孔内设置着滚针轴承，桨夹内通过推力球轴承以及滚针轴承安装着一个从桨夹中心轴孔穿出的轴向铰芯轴；桨夹外部设置着一根变距摇杆，桨盘底面中心处竖直固接着一根螺旋桨轴，螺旋桨轴上通过配合套装的球铰安装着一个旋转环，旋转环的上部外周缘上均布间隔连接着变距连杆，各变距连杆分别与各变距摇杆铰接在一起，旋转环的底部外周缘上通过套装的轴承同轴安装着一个固定环，固定环上铰接着操纵连杆。

本实用新型使用时，通过操纵连杆、固定环拉动旋转环绕着所述的球铰摆动，继而通过变距连杆驱使变距摇臂带动桨叶沿轴向铰芯轴发生转动，从而改变桨叶迎角，达到变距的目的，以实现升力大小的调节。

螺旋桨噪声可分为旋转噪声、脉冲噪声和宽带噪声，其中旋转噪声和脉冲噪声是螺旋桨噪声的主要来源。桨叶片数越多，弦长越小，机体震动就越小，旋转噪音和脉冲噪音就会减小；同时弦长减小可减小桨尖损失，提高飞行效率，提升直升机的悬停升限，同时达到高效和静音的设计目的。另外，中心桨盘采用无铰式设计，没有挥舞铰和摆振铰，只有变距铰，桨叶刚性连接到中心桨盘上，挥舞和摆振运动依靠桨根及桨叶的弹性变形来实现，这样的结构进一步减少了桨叶的震动噪音。本实用新型结构合理，经过试验，确实能在降低噪音的同时获得较高的悬停效率。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的局部放大结构示意图。

具体实施方式