[实用新型]减振器总成拉伸装置

说明书

本实用新型涉及一种减振器总成拉伸装置，它是由工作台和设置在工作台上的拉伸机构组成，其中，拉伸机构包括液压缸、导向滑杆、固定座、活动座、拉伸板、位移传感器和支撑板，支撑板固定在工作台一端，固定座设置在工作台另一端，支撑板与固定座之间设有一对导向滑杆，导向滑杆上穿装有滑动配合的活动座，活动座和固定座上分别固装有拉伸板，在活动座一侧的工作台面上设置有位移传感器，液压缸布设在固定座的底部，通过液缸柱塞与活动座连接并联动，液压缸通过液管线与设置在工作台旁的液压源连接。使用该装置，能够有效避免吊环衬套内孔的变形以及衬套上橡胶层的裂损，并且能够同时拉伸多支减振器工件，大大提高了作业效率。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器技术领域，特别是一种减振器总成拉伸装置。

背景技术

减振器总成组装完成后，需要送入喷涂生产线进行喷涂作业。但在喷涂之前,需要先进行拉伸，要将减振器总成的活塞杆拉伸至最长状态，这样才能使活塞杆的喷涂面积达到最大化。现有的拉伸作业是用两根φ10mm的铁棒各插进在减振器两端吊环衬套的内孔里，并将铁棒固定挡在减振器拉伸机两侧滑板立柱的外侧，启动液压开关，减振器拉伸机两侧滑板相对运动，拉开减振器。由于减振器的阻尼力比较大（10000N以上），而衬套内孔的孔径较小，因此插进吊环衬套内孔的铁棒直径较细，所以在拉伸过程中，铁棒容易变形弯曲，拉伸后不容易取出，并且还会造成衬套内孔变形，致使衬套上的橡胶层被挤压而裂损，直接影响到减振器的出厂质量和使用寿命。另外，这种作业方式每次只能拉伸一个工件，作业效率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种操作方便、作业效率高，能够有效避免吊环衬套内孔变形以及杜绝衬套橡胶层裂损的减振器总成拉伸装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该装置由工作台和设置在工作台上的拉伸机构组成，其中，拉伸机构包括液压缸、导向滑杆、固定座、活动座、拉伸板、位移传感器和支撑板，支撑板固定在工作台一端，固定座设置在工作台另一端，支撑板与固定座之间设有一对导向滑杆，导向滑杆上穿装有滑动配合的活动座，活动座和固定座上分别固装有拉伸板，在活动座一侧的工作台面上设置有位移传感器，液压缸布设在固定座的底部，通过液缸柱塞与活动座连接并联动，液压缸通过液管线与设置在工作台旁的液压源连接。

所述拉伸板为L型结构，其上顶面间隔设有2～6个卡槽。

按照上述方案制成的减振器总成拉伸装置，能够同时完成多支减振器工件的拉伸，并通过拉伸板卡槽的合理设计，作业时只需将减振器工件卡装在对应的卡槽中，在拉伸运行过程中，只是减振器吊环外缘与拉伸板卡槽接触，不会对衬套内孔造成损伤，从而有效地避免吊环衬套内孔的变形以及衬套上橡胶层的裂损，由此大大提高了作业效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中拉伸板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参看图1、图2，本实用新型的减振器总成拉伸装置，是由工作台1和设置在工作台1上的拉伸机构组成，其中，拉伸机构包括液压缸2、导向滑杆8、固定座9、活动座6、拉伸板3、位移传感器7和支撑板5，支撑板5固定在工作台1的一端，固定座9设置在工作台1另一端，支撑板5与固定座9之间设有一对导向滑杆8，导向滑杆8上穿装有滑动配合的活动座6，活动座6和固定座9上分别固装有拉伸板3，该拉伸板为L型结构，其上顶面间隔设有2～6个卡槽3-1。在活动座6一侧的工作台面上设置有位移传感器7，液压缸2布设在固定座9的底部，通过液缸柱塞（图中未示）与活动座6连接并联动，液压缸2通过液管线10与设置在工作台旁的液压源11连接。

作业时，将减振器两端的吊环4卡放在拉伸板3的卡槽3-1内，启动外部液压源11，在液压缸2的作用力下，活动座6朝着与固定座9相反的方向滑动，当活动座6移动至位移感应器7的位置时，由位移传感器7检测到减振器工件拉伸到的最长位置，此时停止拉伸作业。在拉伸运行的过程中，减振器吊环卡装在卡槽3-1内，这样拉伸时，只有减振器吊环的外缘与拉伸板3接触，因此不会损伤到衬套内孔，更不会损伤到衬套上的橡胶层，从而有效避免了吊环衬套内孔的变形以及衬套上橡胶层的裂损。另外，该装置根据拉伸板3上卡槽3-1数量的设置，能够同步拉伸多支减振器工件，且在拉伸时无需使用铁棒穿装固定，因此避免了铁棒变形难以取出的问题，既提高了作业效率，又保证了产品质量。