[实用新型]一种电动汽车高压配电盒以及电动城市客车

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车高压配电盒以及电动城市客车，涉及电动汽车技术领域，该电动汽车高压配电盒包括配电盒本体、主控制盒和电源管理控制器，配电盒本体具有容置内腔，主控制盒与电源管理控制器均容置在容置内腔中，主控制盒内设置有保险片和控制电路板，保险片设置在控制电路板上并与控制电路板电连接，电源管理控制器与控制电路板电连接，配电盒本体上开设有维修开口，维修开口上设置有手动维修开关组件。相较于现有技术，本实用新型提供的一种电动汽车高压配电盒，结构简单，在维修时只需操作手动维修开关打开维修开口即可，无需拆开整个配电盒本体，简化了维修流程，降低了维修难度。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车高压配电盒以及电动城市客车。

背景技术

随着节能环保意识的体现以及科技的进步，电动汽车作为一种新能源交通工具逐步出现在人们的生活当中。特别地，对于承载运力相当的城市公交车，采用电动汽车将大大缩减尾气排放等污染环境的行为。

在现有技术中，电动汽车内通常配置有高压配电盒，用于对高压电源进行配置。现有的高压配电盒体积庞大，结构复杂，在需要维修时往往需要将整个配电盒拆开，由于电动汽车的配电箱体积狭小，难以顺利地将配电盒拆开，而如果将整个配电盒以及关联设备全部拆除，则费时费力且难以重新组装。

有鉴于此，设计制造出一种结构简单，体积小，同时方便维修的电动汽车高压配电盒就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压配电盒，其结构简单，体积小，同时方便维修。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动城市客车，对配电盒的维修十分方便。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种电动汽车高压配电盒，包括配电盒本体、主控制盒和电源管理控制器，配电盒本体具有容置内腔，主控制盒与电源管理控制器均容置在容置内腔中，主控制盒内设置有保险片和控制电路板，保险片设置在控制电路板上并与控制电路板电连接，配电盒本体上设置有低压输入端子和低压输出端子，且低压输入端子和低压输出端子与控制电路板电连接，电源管理控制器与控制电路板电连接，配电盒本体上开设有维修开口，维修开口上设置有手动维修开关组件，用于打开或者关闭维修开口。

进一步地，配电盒本体包括箱体、箱盖和箱底板，箱体呈矩形状，箱盖盖设在箱体的顶部并与箱体密封连接，箱底板设置在箱体的底部并与箱体密封连接，且箱盖、箱体以及箱底板共同围成容置内腔，维修开口开设在箱体的侧壁上。

进一步地，手动维修开关组件包括两个转动支耳、维修盖板和维修把手，两个转动支耳相对设置在箱体的侧壁上并位于维修开口的一侧，维修盖板的一侧设置有一转轴，转轴的两端分别转动连接于两个转动支耳，维修盖板盖设在维修开口上，且维修盖板的两侧设置有扣合凸起，维修把手设置在箱体的侧壁上并选择性地与扣合凸起扣合，以使维修盖板盖设在维修开口上。

进一步地，维修把手呈C字型，且维修把手包括把持部、第一转动部和第二转动部，第一转动部和第二转动部分设在把持部的两端并分别与箱体的侧壁转动连接，第一转动部上设置有第一扣合开口，第一扣合开口与维修盖板的一侧的扣合凸起相配合，第二转动部上设置有第二扣合开口，第二扣合开口与维修盖板的另一侧的伸缩扣合凸起相配合，以使维修盖板盖设在维修开口上。

进一步地，维修开口的两侧分别设置有第一转动座和第二转动座，第一转动部远离把持部的一端与第一转动座转动连接，第二转动部远离把持部的一端于第二转动座转动连接。

进一步地，维修盖板的内侧设置有密封橡胶环，密封橡胶环伸入维修开口并与维修开口的内壁密封连接。