[实用新型]隧道开挖台车与锚杆作业车的互换作业装置

说明书

本实用新型属于一种隧道开挖台车与锚杆作业车的互换作业装置,装置包括车体、接头架、左、右上下接架、护网、工作面板和钻机固定座的制备。将锚杆作业车与隧道开挖台车的互换是拆除锚杆作业车的护网、左、右上接架和左、右下接架，更换锚杆工作面板为台车工作面板形成隧道开挖台车。本实用新型能使隧道开挖台车与锚杆作业车作业功能互换，具有设计合理，省工省力，造价低，缩短工序作业时间，降低施工投入和施工效率高的优点。

技术领域

本实用新型属于一种隧道开挖台车与锚杆作业车的互换作业装置。

背景技术

目前隧道开挖台车用于在隧道挖掘中对撑子面的登高施工作业中起辅助作用，如搭建高空钢筋骨架、支撑模板等。隧道开挖台车为二层框架车体，其上有二层施工平台其下端设车轮，隧道开挖台车利于在隧道中部空间作业。

锚杆作业是在隧道挖掘的撑子面拱顶端、侧壁进行锚杆钻孔，锚杆作业通常先在撑子面搭设脚手架施工台，其作业面要求接近拱顶端和侧壁以方便用打孔风钻机进行作业。

隧道开挖施工中，拱顶锚杆钻孔系统无法在现有的开挖台车上正常打设，需在撑子面临时搭设锚杆作业的脚手架，而搭设锚杆作业的脚手架，较为麻繁、费工费力、随着工程进度需反复拆搭、施工速度慢、成本高。且在搭设脚手架时，需先移动隧道开挖台车，然后进行锚杆作业施工。两者作业交叉冲突，两者转换施工方式时，耗费大量人力物力和时间，无效施工时间长，作业效率低。

发明内容

因此,本实用新型的目的是设计一种隧道开挖台车与锚杆作业车的互换作业装置,能使隧道开挖台车与锚杆作业车作业功能互换，具有设计合理，省工省力，造价低，缩短工序作业时间，降低施工投入和施工效率高的优点。

为此, 一种隧道开挖台车与锚杆作业车互换的装置,由主纵梁、上主横梁和轮子所组成，其中：

车体：用于形成隧道开挖台车和锚杆作业车的移动支撑框体。车体为矩型框架体，框架体的四角是四根主竖梁。前、后端横向的两主竖梁的上端和下部之间呈隔距离设有上、下主横梁。前、后端纵向的两主竖梁的上端和下部之间呈隔距离设有上、下纵梁。四根主竖梁的下端设有轮子。四根主竖梁的上端设有供护网支柱插固的插筒槽。上、下纵梁的外侧两端呈隔距离设有数根接头架，接头架的外侧端设有接头法兰盘。或上、下纵梁上对应呈隔距离设有供数个接头架穿过的数个通孔。

接头架：用于将左、右上接架和左、右下接架与车体的框架体连为一体。上、下纵梁的外侧两端呈隔距离设有数根接头架。接头架的外侧端设有接头法兰盘。或上、下纵梁上对应呈隔距离设有供数个接头架穿过的数个通孔。接头架的一端设有接头法兰盘，接头架的另一端设有为外螺纹部，带有外螺纹部的接头架穿过两上纵梁或两下纵梁上对应的通孔后与螺接法兰盘上的螺接筒螺接成一体。

左、右上接架：用于形成车体矩型框架体的上端两侧的作业台面。左上接架或右上接架的下部设有呈间隔距离并排分布的数根接架柱。与接头架的接头法兰盘或螺接法兰盘对应侧的接架柱端对应设有连接法兰盘。连接法兰盘通过第一紧固螺栓与接头架的接头法兰盘或螺接法兰盘连成一体使对应侧的接头架与对应端的接架柱连成一体。接架柱的上端设有工作面板。接架柱的下端中部设有固定套筒，斜支柱的上端的插接部插设在固定套筒中，斜支柱的下端通过第二紧固螺栓与对应下端的主竖梁固定为一体。

左、右下接架：用于形成车体矩型框架体的下端两侧的作业台面。左下接架或右下接架的下部设有呈间隔距离并排分布的数根接架柱。与接头架的接头法兰盘或螺接法兰盘对应侧的接架柱端对应设有连接法兰盘，连接法兰盘通过第一紧固螺栓与接头架的接头法兰盘或螺接法兰盘连成一体使对应侧的接头架与对应端的接架柱连成一体。接架柱的上端设有工作面板。接架柱的下端中部设有固定套筒，斜支柱的上端的插接部插设在固定套筒中，斜支柱的下端通过第二紧固螺栓与对应下端的主竖梁固定为一体。