[实用新型]带有制动器的张力机二级增速器有效
申请号: | 201820797536.4 | 申请日: | 2018-05-28 |
公开(公告)号: | CN208381219U | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 姚斌 | 申请(专利权)人: | 扬州国电通用电力机具制造有限公司 |
主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;F16H57/10 |
代理公司: | 扬州市锦江专利事务所 32106 | 代理人: | 王晓青 |
地址: | 225000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 啮合 一级行星架 制动器 传动连接 减速器 壳体 二级行星架 二级行星轮 一级行星轮 体内 二级增速器 一级太阳轮 中心安装 张力机 环周 内壁 本实用新型 二级太阳轮 二级齿圈 一级齿圈 输入轴 增速器 减小 | ||
带有制动器的张力机二级增速器,涉及一种增速器。包括壳体,壳体内安装有传动连接的减速器和制动器,减速器包括安装在壳体内的一级行星架,壳体的一端安装有与一级行星架传动连接的输入轴,一级行星架的环周安装有一级行星轮,壳体的内壁设置有与一级行星轮啮合的一级齿圈,一级行星架的中心安装有分别与一级行星轮啮合的一级太阳轮;壳体内安装有与一级太阳轮传动连接的二级行星架,二级行星架的环周安装有二级行星轮,壳体的内壁设置有与二级行星轮啮合的二级齿圈,二级行星架的中心安装有分别与二级行星轮啮合的二级太阳轮。本实用新型减速器和制动器传动连接地安装在同一壳体内,大大简化了结构,减小了产品体积。
技术领域
本实用新型涉及一种增速器,具体为一种带有制动器的张力机二级增速器。
背景技术
现有技术中,张力机的减速机采用的是齿轮减速箱、制动器采用的是手动常开式制动器,而齿轮减速箱具有体积大、传动比小的缺陷,手动常开式制动器靠人为操作,存在制动安全隐患,并且减速机和制动器为分体式结构,结构复杂,体积庞大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带有制动器的张力机二级增速器,可以有效解决背景技术中的问题。
实现上述目的的技术方案是:带有制动器的张力机二级增速器,其特征在于:包括壳体,壳体内安装有传动连接的减速器和制动器,减速器包括通过第一轴承安装在壳体内的一级行星架,壳体的一端通过第二轴承安装有与一级行星架传动连接的输入轴,一级行星架的环周安装有一级行星轮,壳体的内壁设置有与一级行星轮啮合的一级齿圈,一级行星架的中心通过第三轴承安装有分别与一级行星轮啮合的一级太阳轮;壳体内还通过第四轴承安装有与一级太阳轮传动连接的二级行星架,二级行星架的环周安装有二级行星轮,壳体的内壁设置有与二级行星轮啮合的二级齿圈,二级行星架的中心通过第五轴承安装有分别与二级行星轮啮合的二级太阳轮;
所述制动器包括通过第六轴承安装在壳体内、与二级太阳轮传动连接的制动轴,制动轴上安装制动盘,制动盘两侧设置有刹车片,壳体内滑动配合设置有推动刹车片夹紧制动盘的刹车活塞,刹车活塞与壳体之间设置有相互配合的台阶面,台阶面之间留有空隙形成进油腔,所述壳体上设置有与进油腔连通的进油口,刹车活塞远离刹车片的一端与壳体之间设置有复位弹簧。
本实用新型的有益效果:
本实用新型减速器和制动器传动连接地安装在同一壳体内,大大简化了结构,减小了产品体积。
本实用新型采用二级行星齿轮实现张力机的增速,相对现有技术中的齿轮箱减速器,增大了传动比,缩小了产品体积。
本实用新型的制动器通过液压控制,具有安全可靠的特点。
进一步地,为保证密封效果,所述刹车活塞与壳体之间设置有密封圈。
进一步地,为保证复位弹簧的可靠安装,所述刹车活塞的一端设置有环形槽,所述复位弹簧的一端配合设置在环形槽内。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括壳体3,壳体3内安装有相互之间传动连接的减速器1和制动器2。
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