[实用新型]排气系统吊钩支架

说明书

本实用新型属于汽车领域，涉及一种排气系统吊钩支架，包括基座、隔热棉、安装支座和吊钩，安装支座连接于基座，安装支座与基座围合形成有空腔，隔热棉填充于空腔内，吊钩连接于安装支座。本实用新型的排气系统吊钩支架解决了现有方案的橡胶软垫在有限空间布置的温度超标问题，衰减了热辐射，加长了传热路径，保证传递到橡胶软垫的热量很少。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及排气系统吊钩支架。

背景技术

排气系统是汽车的重要组成部分，由于排气温度高达800℃，排气系统排除废气的同时需要将热量散失到车位及排气系统周边。排气系统一般使用不锈钢制作，不锈钢具有良好的导热性能，全负荷工况排气高温导致排气管、消声器等表面温度达到500℃以上，这给周边零部件带来巨大的挑战，要求零部件具有很好的耐高温性能。

随着涡轮增压发动机的普及，从涡轮流出的气体温度普遍比传统燃油车高，这导致本来温度就很高的排气系统表面温度进一步提高，要求周边的零部件耐温性能也要随之提高。但是随着这耐温性能的提高，零部件成本也将提高，这给整车开发、市场竞争力带来巨大的挑战。目前大部分车型上的排气橡胶软垫吊钩没有隔热功能，在底盘空间比较狭窄的位置，橡胶软垫在有限空间布置，橡胶软垫距排气管、消声器、催化器等排所系统零件很近时，橡胶软垫的温度会超标，通过更改橡胶软垫的原材料(提升其耐温等级)或者通过更改其他零部件以增加橡胶软垫到排气管的间隙来降低橡胶软垫的热风险，这两种措施：前一种导致了成本的大幅度增加(要求耐温等级越高，成本呈几何数字增长)，后一种导致了整车重量增加、成本增加(其他零部件更改导致的)、还很可能导致其他零部件的功能缩水。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的橡胶软垫在有限空间布置的温度超标问题，提供一种排气系统吊钩支架。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种排气系统吊钩支架，包括基座、隔热棉、安装支座和吊钩，所述安装支座连接于所述基座，所述安装支座与所述基座围合形成有空腔，所述隔热棉填充于所述空腔内，所述吊钩连接于所述安装支座。

本实用新型实施例提供的排气系统吊钩支架，设置了基座、隔热棉、安装支座和吊钩，基座上的第一镜面保证了较高的热反射率，能够将部分热量反射回排气系统，热量经接触传热、部分空气传热和部分辐射传热从排气系统到达基座，隔热棉阻断了基座与安装支座之间的热辐射，基座上的热量通过接触传热到达安装支座，热辐射大量衰减，热传递路径加长，传递到安装支座的热量已经衰减了很多，安装支座的热量经空气传热、辐射传热和接触传热到达橡胶软垫的热量很少，避免了橡胶软垫温度超标。

可选地，所述基座的背离所述安装支座的一侧的表面设为第一镜面，所述基座包括法兰和连接座，所述第一镜面位于所述法兰上，所述连接座连接于所述法兰上且与所述第一镜面相背，所述连接座的与所述法兰相对的一侧的表面设为第二镜面，所述安装支座连接于所述连接座且与所述第二镜面相背，所述空腔形成于所述安装支座与所述连接座之间。

可选地，所述法兰的两侧朝向背离所述连接座的方向折弯形成用于连接排气系统的第一翻边。

可选地，所述法兰为不锈钢冲压件，壁厚为1-2mm。

可选地，所述连接座为“喇叭状”钣金件，所述连接座的尺寸较小的一端与所述法兰连接，所述连接座的尺寸较大的一端与所述安装支座连接。

可选地，所述连接座的尺寸较大的一端向外翻折形成第二翻边，所述第二翻边与所述安装支座连接。

可选地，所述连接座为不锈钢冲压件，壁厚为1-2mm。

可选地，所述安装支座为环形钣金件，壁厚为1-2mm；所述安装支座的外沿设有第三翻边，所述第三翻边连接所述连接座。

可选地，所述吊钩为空心管，壁厚1-2mm。