[实用新型]一种启动电源有效

专利信息
申请号: 201820798831.1 申请日: 2018-05-25
公开(公告)号: CN208522480U 公开(公告)日: 2019-02-19
发明(设计)人: 张洪;张遂超;王红飞;白彬 申请(专利权)人: 西安科光新能源有限责任公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00
代理公司: 西安科果果知识产权代理事务所(普通合伙) 61233 代理人: 薛涛
地址: 710119 陕西省西安市高新区新*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 机箱壳体 启动电源 继电器 电容器 柴油发电机组 电源管理模块 本实用新型 超级电容器 锂离子电池 二极管 存储特性 电源开关 功率特性 供电保障 结合应用 应急启动 应用测试 高能量 机箱壳 反流 模组 电池 体内 侧面
【说明书】:

实用新型涉及一种启动电源,包括机箱壳体,设在机箱壳体内的DC‑DC模块、BMS电源管理模块、继电器、锂离子电池模组、防反流二极管和电容器,设在机箱壳体侧面上的电源开关,将超级电容器的功率特性和电池的高能量存储特性结合应用,经实践反复应用测试的结果证明,能够为大功率柴油发电机组应急启动提供安全可靠的供电保障。

技术领域

本实用新型属于大功率发电机组启动电源技术领域,具体的涉及一种启动电源。

背景技术

大功率柴油发电机组因其具有很高的技术成熟度和可靠性能,被广泛安装应用于各居民生活小区、商业中心、酒店、人防工程、生产工厂的供电机房,主要用于停电时的照明应急、电梯运行应急和重点设施的后备供电。但由于柴油机组的启动机要求短时提供较大输入功率,对后备电源的输出电流要求较高,在需要启动柴油机组应急供电时,往往由于传统后备电源的缺点或不足造成发电机组启动困难。

传统的柴油发电机组启动机绝大多数是依靠成本低且安全的铅酸电池组启动。然而由于铅酸电池普遍寿命只有两三年时间,且存在体积和重量大、充放电效率低、自放电率高、比功率小、大电流输出能力差、内部开路难以发现、维护成本高、低温性能差的缺点,电池极易亏电,导致发电机组无法正常应急启动,给实际工作带来很多困扰;且铅酸蓄电池的倍率放电性能不佳,常常需要配置所需容量的5~10倍才能满足备用时间要求,造成大量容量浪费。此外,铅酸电池在生产和回收过程中对环境污染严重,欧美许多国家都已限制其使用。

锂离子电池具有能量密度高、输出功率大、自放电小、无记忆效应,循环效率高、可快速充放电、工作温度范围宽、免维护、无污染、使用寿命长等优点,面世20多年时间内,迅速在数码类电子产品电池、电动工具电池组、无人机电源、电动汽车电源、储能系统电源等领域得到广泛推广与应用,逐步取代了传统了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池在这些领域的应用。

多数小区及商业中心的应急柴油发电机组输出功率均达到数百千瓦,因而启动机的启动功率相应地也比较高。但由于应急工作的特点,对电池组的储能总量要求并不高,平常基本上处于市电浮充状态,重点是在停电时能够瞬间输出满足启动要求的大电流,通常要求达到1000A~3000A,这就需要锂电池组具备足够的功率输出能力,常规的做法是通过大规模增加电池组的并联数量满足锂电池组大功率输出要求,这必然大大增加电源的整体体积、重量和制造成本。另外,如果不采取有效的防护手段,发电机组启动前后的浪涌电流对电源系统的冲击非常大,极易造成电源电路及锂离子电池组的损坏。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点,本实用新型的目的是提供一种将电容器的功率特性和锂离子电池的高能量存储特性相结合实现柴油机启动的启动电源。

为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案,一种启动电源,包括机箱壳体,设在机箱壳体内的DC-DC模块、BMS电源管理模块、继电器、锂离子电池模组、防反流二极管和电容器,设在机箱壳体侧面上的电源开关;

所述的继电器包括充电继电器、预充继电器和放电继电器;

所述的锂离子电池模组的充电端与充电继电器电连接,所述的锂离子电池模组与BMS电源管理模块电连接,所述的锂离子电池模组与DC-DC模块通过电源开关电连接;

所述的锂离子电池模组放电端分别与预充继电器和放电继电器电连接,所述的预充继电器和放电继电器并联后与充电端电容器电连接,所述的电容器的放电端电连接有防反流二极管;

所述的BMS电源管理模块分别与DC-DC模块、充电继电器、预充继电器和放电继电器电连接,且所述的BMS电源管理模块控制电继电器、预充继电器和放电继电器的开合状态。

所述的机箱壳体的侧面镶嵌有显示屏,该显示屏与BMS电源管理模块电连接,所述的预充继电器和放电继电器并联合后与电容器之间还连接有防反流二极管。

所述的预充继电器串联有一与放电继电器并联的熔断器。

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