[实用新型]用于桥涵和路基的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于桥涵和路基的连接装置，属于路桥接头段处理技术领域，包括凹槽体、跨缝板、第一填料层、第二填料层、第三填料层和沥青膜层，所述凹槽体设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和中空体；所述跨缝板设置有第五侧面和第六侧面；所述第一填料层设置有第七侧面和第八侧面；所述第二填料层设置有第九侧面和第十侧面；所述第三填料层设置有第十一侧面和第十二侧面；所述沥青膜层设置有第十三侧面和第十四侧面。本实用新型达到了避免在桥涵两端和路基连接处发生裂缝、破损、坑槽、错台等问题，延长了公路养护维修周期的技术效果。

技术领域

本实用新型属于路桥接头段处理技术领域，特别涉及一种用于桥涵和路基的连接装置。

背景技术

桥涵是桥和涵洞的统称，桥涵一般架设在江河湖上，是车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥涵主要是为满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥涵结构对提高公路营运等级、改善公路线形指标、沟通公路两端交通等都起到了很好的保障作用。

在现有的桥涵两端和路基连接处的处理技术中，主要是在桥涵和路基的连接处，换填基层或底基层、地基注浆加固、设置拱板过渡和完善排水系统。但是，由于桥涵梁板在温度变化、混凝土干燥收缩、徐变以及荷载等因素作用下会发生伸缩效应，这样导致连接处反复出现的裂缝、破损、坑槽、错台等问题，使得公路养护维修的周期变短。

综上所述，在现有技术中，存在着桥涵两端和路基连接处易发生裂缝、破损、坑槽、错台等问题，公路养护维修的周期较短的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是在桥涵两端和路基连接处易发生裂缝、破损、坑槽、错台等问题，公路养护维修的周期较短。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于桥涵和路基的连接装置，所述装置包括凹槽体，所述凹槽体设置有第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和中空体，所述第一侧面和所述桥涵连接，所述第二侧面和所述路基连接，且所述中空体位于所述第一侧面和所述第二侧面之间，所述中空体位于所述第三侧面和所述第四侧面之间；跨缝板，所述跨缝板设置有第五侧面和第六侧面，所述跨缝板通过所述第五侧面和所述第三侧面固定连接；第一填料层，所述第一填料层设置有第七侧面和第八侧面，所述第一填料层通过所述第七侧面和所述第六侧面固定连接；第二填料层，所述第二填料层设置有第九侧面和第十侧面，所述第二填料层通过所述第九侧面和所述第八侧面固定连接；第三填料层，所述第三填料层设置有第十一侧面和第十二侧面，所述第三填料层通过所述第十一侧面和所述第十侧面固定连接；沥青膜层，所述沥青膜层设置有第十三侧面和第十四侧面，所述沥青膜层通过所述第十三侧面和所述第十二侧面固定连接。

进一步地，所述第五侧面位于所述第三侧面和所述第六侧面之间，且所述第五侧面和所述第三侧面相平行，所述第五侧面和所述第六侧面相平行；所述第六侧面位于所述第五侧面和所述第七侧面之间，且所述第六侧面和所述第五侧面相平行，所述第五侧面和所述第七侧面相平行；所述第七侧面位于所述第六侧面和所述第八侧面之间，且所述第七侧面和所述第六侧面相平行，所述第七侧面和所述第八侧面相平行；所述第八侧面位于所述第七侧面和所述第九侧面之间，且所述第八侧面和所述第七侧面相平行，所述第八侧面和所述第九侧面相平行；所述第九侧面位于所述第八侧面和所述第十侧面之间，且所述第九侧面和所述第八侧面相平行，所述第九侧面和所述第十侧面相平行；所述第十侧面位于所述第九侧面和所述第十一侧面之间，且所述第十侧面和所述第九侧面相平行，所述第十侧面和所述第十一侧面相平行；所述第十一侧面位于所述第十侧面和所述第十二侧面之间，且所述第十一侧面和所述第十侧面相平行，所述第十一侧面和所述第十二侧面相平行；所述第十二侧面位于所述第十一侧面和所述第十三侧面之间，且所述第十二侧面和所述第十一侧面相平行，所述第十二侧面和所述第十三侧面相平行；所述第十三侧面位于所述第十二侧面和所述第十四侧面之间，且所述第十三侧面和所述第十二侧面相平行，所述第十三侧面和所述第十四侧面相平行。