[实用新型]一种结构强度高的叉车限位杆

说明书

本实用新型公开了一种结构强度高的叉车限位杆，由限位杆本体构成，限位杆本体由内层与外层组成，外层材质为钨合金，内层材质铝合金；限位杆本体包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，在所述限位杆本体的后端面、杆体部分设置有第一限位槽，第一限位槽与连接部通过第一加强部连接，在所述限位杆本体的上端面，杆体部分设置有第二限位槽，第二限位槽与连接部通过第二加强部连接；在所述限位杆本体的上端面，连接部的一侧设置有定位缺口，在定位缺口与前端面及后端面的连接处设置有定位槽，定位槽与两侧端面均通过过渡部连接。本实用新型的限位杆结构简单且强度高。

技术领域

本实用新型涉及一种叉车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种结构强度高的叉车限位杆。

背景技术

叉车限位杆为侧移器中的零部件，主要起到连接和限位的作用，传统的叉车限位通常为光杆，且两端通过螺钉固定，但受力时，限位连接端的螺纹容易滑齿，导致拆卸不便，且连接端的受力强度也不足，整体结构强度差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，但整体强度高的叉车限位杆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种结构强度高的叉车限位杆，由限位杆本体构成，所述的限位杆本体由内层与外层组成，所述的外层材质为钨合金，所述的内层材质铝合金；所述的限位杆本体包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，在所述限位杆本体的后端面、所述的杆体部分设置有第一限位槽，所述的第一限位槽与所述的连接部通过第一加强部连接，在所述限位杆本体的上端面，所述的杆体部分设置有第二限位槽，所述的第二限位槽与连接部通过第二加强部连接；在所述限位杆本体的上端面，所述的连接部的一侧设置有定位缺口，在所述的定位缺口与前端面及后端面的连接处设置有定位槽，所述的定位槽与两侧端面均通过过渡部连接。

通过采用上述技术方案，将限位杆本体设置成由内层与外层组成的双层结构，钨合金的外层能提高限位杆本体外表面的整体强度，材质为铝合金的内层能降低限位杆本体的整体质量，从而提高限位杆本体的性能；限位杆本体包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，在限位杆本体的后端面、上述杆体部分设置有第一限位槽，能提高连接杆本体安装后的稳定性，且第一限位槽与连接部通过第一加强部连接，能提高第一限位槽与连接部之间的连接强度，从而确保了连接杆本体的强度；在限位杆本体的上端面，上述杆体部分设置有第二限位槽，能进一步提高连接杆本体安装后的稳定性，且第二限位槽与连接部通过第二加强部连接，能提高第二限位槽与连接部之间的连接强度，从而进一步提高限位杆本体的强度；在连接部的一侧设置有定位缺口，定位缺口能提高连接部安装后的稳定性，定位缺口与前端面及后端面的连接处设置有定位槽，定位槽能进一步提高连接部安装后的稳定性，且定位槽与两侧端面均通过过渡部连接，能进一步提高定位槽与端面的连接，从而确保了连接杆本体的整体强度。

本实用新型进一步设置为：在所述的连接部上设置有贯穿的固定孔，所述的固定孔与两侧端面均通过加强部圆角过渡，且所述的固定孔的孔壁也设置有钨合金层。

通过采用上述技术方案，在连接部上设置有贯穿的固定孔，能使连接部更好的安装，且固定孔与两侧端面均通过加强部圆角过渡，加强部圆角能提高固定孔与端面之间的连接强度，也能避免了应力的集中。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆本体的上端面的与限位杆本体的前端面及后端面均通过加强部圆弧Ⅰ过渡连接；所述限位杆本体的下端面的与限位杆本体的前端面及后端面均通过加强部圆弧Ⅱ过渡连接。

通过采用上述技术方案，限位杆本体的上端面与限位杆本体的前端面及后端面均通过加强部圆弧Ⅰ过渡连接，从而能提高限位杆本体的上端面与前端面及后端面的连接强度；限位杆本体的下端面的与限位杆本体的前端面及后端面均通过加强部圆弧Ⅱ过渡连接，从而能提高限位杆本体的下端面与前端面及后端面均的连接强度；且加强部圆弧Ⅰ及加强部圆弧Ⅱ能消除部分应力，从而进一步确保了限位杆本体的强度。

附图说明