[实用新型]具缓冲功能的汽车尾门支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种具缓冲功能的汽车尾门支撑结构，其包括上连接头、下连接头、驱动箱、驱动丝杆、推送柱及推送套筒，所述上连接头通过螺钉固定设置在驱动箱上端部，所述驱动丝杆与驱动箱下端部连接；所述推送柱卡持设置在驱动丝杆上，所述推送柱围设形成容置空间；所述推送套筒贴合设在推送柱外侧部，所述推送柱于容置空间内装设有弹簧。本实用新型通过驱动丝杆将驱动马达的旋转运动转换为推送柱的直线运动，再利用推送柱内容置空间内卡持设置的弹簧的形变力对底座提供推送力，使得底座沿驱动丝杆方向来回运作，效避免了推送柱直接对底座产生作用力而造成的相互损伤，同时通过弹簧的缓冲作用提升了汽车尾门开启或关闭时的稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门撑杆技术领域，尤其是涉及一种具缓冲功能的汽车尾门支撑结构。

背景技术

在汽车上，电动撑杆是使用频繁的部件，汽车尾门开闭时都会使用到电动撑杆，而现有技术中的电动撑杆多是由内管和外管组成，内管内设置螺杆，而外管内设置电机，通过电机转动带动螺杆转动，使得内管相对于螺杆伸长或收缩，从而实现对车门开闭的控制。

现有技术中的电动撑杆，当螺杆转动带动内管收缩到最后位置时，由于内管与限位部件之间刚性接触，使得内管收缩到最后位置时，产生较为强烈的冲击力，对电动撑杆本身造成冲击破坏，影响使用寿命，而且使得电动撑杆收缩时的稳定性收到影响，而电动撑杆长期工作后，甚至导致电动撑杆发生变形以及电动撑杆与后背门之间的连接错位，影响整车性能。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便，能提供缓冲作用的具缓冲功能的汽车尾门支撑结构，有效提升产品使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具缓冲功能的汽车尾门支撑结构，其包括上连接头、下连接头、驱动箱、驱动丝杆、推送柱及推送套筒，所述上连接头通过螺钉固定设置在驱动箱上端部，所述驱动丝杆与驱动箱下端部连接，所述驱动丝杆上端向上延伸并装设有轴承，所述驱动丝杆上端通过联轴器与驱动箱连接；

所述推送柱卡持设置在驱动丝杆上，所述推送柱设置有基块，所述基块周缘向下凸伸设有圆柱状侧壁，所述侧壁与基块围设形成容置空间，所述基块中部开设有螺纹孔，所述驱动丝杆贯穿螺纹孔延伸至容置空间内；

所述推送套筒贴合设在推送柱外侧部，所述推送套筒一端卡持设置在驱动箱下端部外侧；

所述推送柱于容置空间内装设有弹簧，所述驱动丝杆贯穿弹簧设置，所述推送柱下端于容置空间内卡持设置有底座，所述下连接头安装在底座上；

所述底座周缘向上凸伸设有圆柱状凸柱，所述凸柱延伸至容置空间内，所述弹簧一端与基块抵接，所述弹簧另一端与凸柱抵接。

在其中一个实施例中，所述驱动箱内设置有驱动马达及与驱动马达连接的减速器，所述减速器通过联轴器与驱动丝杆连接。

在其中一个实施例中，所述驱动马达一端安装有线路板，所述线路板上装有霍尔感应元件。

在其中一个实施例中，所述侧壁下端向内凸设有限位凸块，所述凸柱上端向外凸设有卡持凸块，所述卡持凸块容置于容置空间内，所述限位凸块匹配卡持凸块设置。

在其中一个实施例中，所述底座下端向下凸设有螺纹凸部，所述下连接头卡持在螺纹凸部上。

综上所述，本实用新型具缓冲功能的汽车尾门支撑结构通过驱动丝杆将驱动马达的旋转运动转换为推送柱的直线运动，再利用推送柱内容置空间内卡持设置的弹簧的形变力对底座提供推送力，使得底座沿驱动丝杆方向来回运作，效避免了推送柱直接对底座产生作用力而造成的相互损伤，同时通过弹簧的缓冲作用提升了汽车尾门开启或关闭时的稳定性能。

附图说明

图1为本实用新型具缓冲功能的汽车尾门支撑结构的结构示意图。