[实用新型]汽车尾门驱动支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门驱动支撑结构，其包括上连接头、下连接头、驱动箱、驱动丝杆、推送杆及驱动套，所述上连接头通过螺钉固定设置在驱动箱上端部，所述驱动丝杆与驱动箱下端部固定连接，所述推送杆卡持设置在驱动丝杆上，所述下连接头固定设置在推送杆下端部，所述驱动套卡持设置在推送杆上端外侧部，所述驱动套围设在驱动箱外部。本实用新型通过驱动丝杆将驱动马达的旋转运动转换为推送杆的直线运动，进而完成汽车尾门的开或关的状态，同时通过霍尔原理准确反馈出驱动马达的旋转圈数，以实现对推送杆位移精确控制的目的，保证汽车尾门打开时可以在任意位置停留。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门撑杆技术领域，尤其是涉及一种汽车尾门驱动支撑结构。

背景技术

目前，公知国内的汽车尾门是用气弹簧作为支撑工具，打开尾门时，要手动松开尾门锁扣，手动拉起尾门使气弹簧将其撑起；关闭尾门时，要用手压下尾门，且尾门只有两种状态：完全打开和关闭状态。上述这种尾门的支撑方式，开、关尾门时费力且不方便。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的不足，提供一种操作方便，能控制汽车尾门在不同的位置停止的汽车尾门驱动支撑结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车尾门驱动支撑结构，其包括上连接头、下连接头、驱动箱、驱动丝杆、推送杆及驱动套，所述上连接头通过螺钉固定设置在驱动箱上端部，所述驱动丝杆与驱动箱下端部固定连接，所述推送杆卡持设置在驱动丝杆上，所述下连接头固定设置在推送杆下端部，所述驱动套卡持设置在推送杆上端外侧部，所述驱动套围设在驱动箱外部。

在其中一个实施例中，所述推送杆下端部凸设有螺纹凸柱，所述下连接头卡持在螺纹凸柱上。

在其中一个实施例中，所述推送杆为中空状构造，所述推送杆内腔设置有螺纹部，所述推送杆通过螺纹部与驱动丝杆卡持连接。

在其中一个实施例中，所述驱动箱内设置有驱动马达及与驱动马达连接的减速器，所述减速器通过联轴器与驱动丝杆连接。

在其中一个实施例中，所述驱动马达一端安装有线路板，所述线路板上装有霍尔感应元件。

在其中一个实施例中，所述推送杆下端外侧部设置有卡槽，所述驱动套内侧壁凸设有卡齿，所述卡齿卡持在卡槽内。

综上所述，本实用新型汽车尾门驱动支撑结构通过驱动丝杆将驱动马达的旋转运动转换为推送杆的直线运动，进而完成汽车尾门的开或关的状态，同时通过霍尔原理准确反馈出驱动马达的旋转圈数，以实现对推送杆位移精确控制的目的，保证汽车尾门打开时可以在任意位置停留。

附图说明

图1为本实用新型汽车尾门驱动支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型汽车尾门驱动支撑结构的局部放大图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型汽车尾门驱动支撑结构包括上连接头10、下连接头20、驱动箱30、驱动丝杆40、推送杆50及驱动套60，所述上连接头10通过螺钉70固定设置在驱动箱30上端部，所述驱动丝杆40与驱动箱30下端部固定连接，所述驱动箱30带动驱动丝杆40进行旋转，所述推送杆50卡持设置在驱动丝杆40上，所述推送杆50为中空状构造，所述推送杆50内腔设置有螺纹部51，所述推送杆50通过螺纹部51与驱动丝杆40卡持连接，所述驱动丝杆40转动进而带动推送杆50沿驱动丝杆40方向来回运作；所述推送杆50下端部凸设有螺纹凸柱52，所述下连接头20卡持在螺纹凸柱52上。