[实用新型]一种车载充电机

说明书

本实用新型涉及一种车载充电机，包括：壳体、设置在所述壳体第一端面上的第一U型安装支架、设置在所述壳体第一端面上的高压输出插件、设置在所述第一U型安装支架上的低压插件支架、设置在所述低压插件支架上的低压插件、连接所述低压插件与所述壳体的低压线束、设置在所述壳体第二端面上的第一散热齿、设置在所述壳体第三端面上的第二U型安装支架、设置在壳体第三端面上的高压输入插件；所述第一U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面，和所述第二U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面平行；还包括：通过螺栓与所述壳体固定连接的盖板。通过本实用新型，便于车载充电机的安装拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种车载充电机。

背景技术

随着新能源汽车补贴的退坡，纯电动汽车的价格也不断上涨，因此微型电动车市场应运而生。微型电动车对成本和空间有比较严苛的要求，因此，车载充电机大都采用自然冷却，并且体积要小。

如何设计出合理的车载充电机散热结构，保证车载充电机的散热，是开发电动汽车考虑的必要环节之一。

实用新型内容

针对上述缺点与不足，本实用新型提供了一种车载充电机，以便于安装拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车载充电机，包括：壳体、设置在所述壳体的第一端面上的第一U型安装支架、设置在所述壳体的第一端面上的高压输出插件、设置在所述第一U型安装支架上的低压插件支架、设置在所述低压插件支架上的低压插件、连接所述低压插件与所述壳体的低压线束、设置在所述壳体的第二端面上的第一散热齿、设置在所述壳体的第三端面上的第二U型安装支架、设置在所述壳体的第三端面上的高压输入插件；所述第一U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面上均布开设至少两个第一安装孔；所述第二U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面均布开设至少两个第二安装孔；所述第一U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面，和所述第二U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面平行，且两个端面高于所述壳体处在两个端面之间的端面；

还包括：通过螺栓与所述壳体固定连接的盖板，所述盖板位于所述第二U型安装支架与所述第一U型安装支架之间。

优选地，所述盖板通过螺栓与所述第二端面固定连接。

优选地，所述盖板上设置有一个或多个第二散热齿。

优选地，所述低压插件卡接在所述低压插件支架上。

优选地，所述第一散热齿为铝制材料。

优选地，所述第一散热齿的数量为一个以上。

优选地，所述第一U型安装支架焊接在所述壳体的第一端面上。

优选地，所述第二U型安装支架焊接在所述壳体的第三端面上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的车载充电机，包括：壳体、设置在所述壳体的第一端面上的第一U型安装支架、设置在所述壳体的第一端面上的高压输出插件、设置在所述第一U型安装支架上的低压插件支架、设置在所述低压插件支架上的低压插件、连接所述低压插件与所述壳体的低压线束、设置在所述壳体的第二端面上的第一散热齿、设置在所述壳体的第三端面上的第二U型安装支架、设置在所述壳体的第三端面上的高压输入插件；所述第一U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面上均布开设至少两个第一安装孔；所述第二U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面均布开设至少两个第二安装孔；所述第一U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面，和所述第二U型安装支架与动力总成托梁贴合的端面平行，且两个端面高于所述壳体处在两个端面之间的端面；还包括：通过螺栓与所述壳体固定连接的盖板，所述盖板位于所述第二U型安装支架与所述第一U型安装支架之间。通过本实用新型，便于车载充电机安装拆卸。

附图说明