[实用新型]一种变速箱壳体有效
申请号: | 201820804561.0 | 申请日: | 2018-05-28 |
公开(公告)号: | CN208474462U | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 潘琼瑶;陈钊滢;黄鹏程;林道福 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | F16H57/03 | 分类号: | F16H57/03;F16H57/021;F16H57/037 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 黄泽雄 |
地址: | 201206 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加强筋 壳体主体部 轴承安装板 壳体基部 变速箱壳体 差速器轴承 后部壳体 安装孔 本实用新型 前部壳体 凸起设置 向后延伸 变速箱 差速器 | ||
1.一种变速箱壳体,其特征在于,包括前部壳体和与所述前部壳体连接在一起的后部壳体;
所述后部壳体包括具有输入轴安装腔体的壳体主体部和与所述壳体主体部连接的壳体基部;
在所述壳体基部上设置有用于安装差速器的差速器轴承安装孔;
其中,在所述差速器轴承安装孔的边缘向后延伸有一圈轴承安装板;
在所述壳体基部的所述后端面上设置有弧形的第一加强筋,所述第一加强筋朝向所述壳体基部的后侧凸起设置;
在第一加强筋的两端分别与所述壳体主体部连接,所述轴承安装板位于所述第一加强筋与所述壳体主体部之间的空间内;
在所述壳体主体部与所述轴承安装板之间设置有第二加强筋,在所述第一加强筋和所述轴承安装板之间设置有第三加强筋。
2.根据权利要求1所述的变速箱壳体,其特征在于,在所述壳体主体部与所述轴承安装板之间设置有多条所述第二加强筋,在所述第一加强筋和所述轴承安装板之间设置有多条所述第三加强筋。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱壳体,其特征在于,所述壳体基部的前端面与所述壳体主体部的前端面平齐设置,所述壳体主体部的后端面伸出于所述壳体基部的后端面的后侧;
在所述壳体主体部上设置有用于安装输入轴穿过的输入轴轴承安装孔。
4.根据权利要求3所述的变速箱壳体,其特征在于,所述第一加强筋至少部分连接在所述壳体主体部的外表面上,所述第一加强筋的两端分别连接在所述壳体主体部的所述后端面上。
5.根据权利要求3所述的变速箱壳体,其特征在于,在所述壳体基部的所述后端面上设置有弧形的第四加强筋,所述第四加强筋朝向所述壳体基部的后侧凸起设置;
所述第四加强筋的两端分别与所述壳体主体部连接,所述第一加强筋位于所述第四加强筋与所述壳体主体部之间的空间内;
在所述第四加强筋和所述第一加强筋之间设置有第五加强筋。
6.根据权利要求5所述的变速箱壳体,其特征在于,在所述第四加强筋和所述第一加强筋之间设置有多条所述第五加强筋。
7.根据权利要求5所述的变速箱壳体,其特征在于,所述第四加强筋至少部分连接在所述壳体主体部的外表面上,所述第四加强筋的两端分别连接在所述壳体主体部的所述后端面上。
8.根据权利要求5所述的变速箱壳体,其特征在于,在所述第四加强筋上设置有多个弧形弯折部。
9.根据权利要求5所述的变速箱壳体,其特征在于,在所述壳体主体部上设置有多条第六加强筋,每条所述第六加强筋分别沿着从所述壳体主体部的所述前端面至所述后端面的方向延伸。
10.根据权利要求9所述的变速箱壳体,其特征在于,所述壳体主体部、所述壳体基部、所述第一加强筋、所述第二加强筋、所述第三加强筋、所述第四加强筋、所述第五加强筋和所述第六加强筋一体成型。
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