[实用新型]一种非柔性超声波冲孔单元

说明书

本实用新型涉及超声波冲孔单元技术领域，具体涉及一种非柔性超声波冲孔单元，包括连接架、超声波冲头和液压缸，液压缸固定在连接架的上端部；液压缸的伸缩杆端部卡接有冲头安装座，冲头安装座的底端面可拆卸地连接有超声波冲头，连接架的下端部设有与冲头配合的冲头座；冲头安装座的两侧分别设置有导向板，导向板的一端与冲头安装座可拆卸的连接，导向板的另一端与滑块可拆卸的连接，连接架中部的两侧面分别设置有滑轨，在装配状态下，滑块与滑轨滑动连接，与现有技术相比，通过在冲头安装座与连接架之间设置导向板，进而保证了超声波冲头的轴线与液压缸的轴线重合，提高超声波冲头的工作稳定性，提高冲孔的质量，减少废品率，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及超声波冲孔单元技术领域，具体涉及一种非柔性超声波冲孔单元。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的前后端均安装有保险杠，保险杠不仅具有装饰功能，更重要是能够吸收和缓和外界冲击力，具有保护车身及乘员人身安全的功能，保险杆一般还安装有雷达，这样能够解决驾驶员泊车、倒车和启动车辆时，前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，进一步提高驾驶的安全性。

目前，随着汽车工业的发展，人们除了追求汽车的性能外，还追求汽车本身的轻量化，为了达到这种目的，现有的轿车的前后保险杠的原料基本都由金属材料转化为采用了质量较轻的塑料，采用塑料保险杠后，能够有效地较少轿车的重量，降低汽车自身的能耗，进而达到节能减排的目的，由此，目前市面上的轿车的前后保险杠绝大部分都是采用了塑料制备而成，为了加强防护板的结构强度和安装结构，在保险杠的生产过程，需要冲孔和熔接两个工序。

目前，市面上的轿车的前后保险杠绝大部分都是采用了塑料制备而成，为了加强防护板的结构强度和安装结构，在保险杠的生产过程，需要冲孔和熔接两个工序，待加工的保险杠先移动到冲孔装置上，且通过冲孔过程在保险杠上加工拖钩孔，然后将冲孔完的保险杠人工转运至焊接单元，将其上加工有拖钩孔的保险杠通过熔接进行最后的焊接工序，这种生产方式存在局限，具体的，第一、冲孔装置和熔接装置是分开设置的，冲孔装置和熔接装置分别对应不同的设备，在空间利用率方面，冲孔装置和熔接装置需要单独的安装空间，占用空间大，浪费资源，第二、需要至少两个工作人员，两个工作人员分别操作冲孔装置和熔接装置，第三、当半成品的产品在冲孔装置和熔接装置之间转送的过程中，可能会出现对半成品造成刮擦的现象，浪费原料，第四、半成品的保险杠在冲孔装置和熔接装置之间转送需要花费较多时间，工作效率低下。

而现有技术中，冲孔装置均包括冲孔单元，而现有的冲孔单元其结构一般都较为复杂，不便于多工位使用，而且，其冲孔效果差，废品率高，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种非柔性超声波冲孔单元，采用该超声波冲孔单元能够解决工作效率低的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种非柔性超声波冲孔单元，包括连接架、超声波冲头和液压缸，液压缸固定在连接架的上端部；液压缸的伸缩杆端部卡接有冲头安装座，冲头安装座的底端面可拆卸地连接有超声波冲头，连接架的下端部设有与冲头配合的冲头座；冲头安装座的两侧分别设置有导向板，导向板的一端与冲头安装座可拆卸的连接，导向板的另一端与滑块可拆卸的连接，连接架中部的两侧面分别设置有滑轨，在装配状态下，滑块与滑轨滑动连接。

其中，冲头安装座的底端面设置有压紧块，压紧块开设有供超声波冲头穿过的通孔，压紧块与冲头安装座之间采用弹簧连接。

其中，冲头安装座的上端部可拆卸地连接有导向柱，连接架的上端部的两侧分别设置有导向块，导向块开设有供导向柱穿过的导向孔，导向柱远离冲头安装座的一端设有限位件。

其中，冲头安装座的上端部设置有用于加热的热风枪。

其中，连接架的下端部设置有卸料导筒，卸料导筒与冲头座连通。