[实用新型]长寿命耐磨气门摇臂组件

说明书

本实用新型公开了长寿命耐磨气门摇臂组件，包括摇臂体及推杆，所述摇臂体开设推杆球窝，所述推杆的端部为推杆球，所述推杆球的断面形状为半圆形，所述推杆球窝的断面形状为半椭圆形，使所述推杆球与推杆球窝为线接触；所述推杆球窝由外向内依次为耐磨润滑层、过渡层及摇臂基体。本实用新型中的长寿命耐磨气门摇臂组件，通过改进推杆球窝的形状，并将推杆球与之匹配，使推杆球与推杆球窝呈线接触，该组件可大大的提高气门摇臂组件的使用寿命，并降低组件的成型难度，提高了产品合格率，同时，推杆球窝内喷涂耐磨润滑层及过渡层，可显著提高推杆球窝内表面的硬度、耐磨性、耐蚀性、耐热性以及润滑性，进一步提高了气门摇臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机摇臂技术领域，尤其涉及长寿命耐磨气门摇臂组件。

背景技术

发动机气门摇臂是通过配合凸轮轴的打开方式，来完成发动机的进气和排气的功能，发动机工作时，曲轴通过齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，从而使得摇臂与发动机气门连接的一端压缩气门弹簧使气门下行，从而打开气门；随着凸轮轴的继续转动，当凸轮轴的凸起部分离开挺柱时，作用在摇臂上的用于使摇臂压缩气门弹簧的力消失，则气门在气门弹簧张力作用下上行，从而实现关闭。

传统成型工艺的气门摇臂和推杆在组装时，推杆与推杆球窝的接触面积过大，在发动机长时间的运转中，推杆和气门摇臂会产生相互摩擦，由于重力作用两者之间得不到机油的润滑，进而导致推杆及气门摇臂的寿命大大减短，同时，在生产气门摇臂过程中也很难保证推杆球窝与挺杆球头的接触面一至性。

实用新型内容

为解决现有技术中，推杆与气门摇臂存在的摩擦力过大、寿命短的技术问题，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型中的长寿命耐磨气门摇臂组件，包括摇臂体及推杆，所述摇臂体开设推杆球窝，所述推杆的端部为推杆球，所述推杆球的断面形状为半圆形，所述推杆球窝的断面形状为半椭圆形，所述半椭圆形的短轴与摇臂体的外侧面重合，所述短轴大于推杆球的直径，使所述推杆球与推杆球窝为线接触；所述推杆球窝由外向内依次为耐磨润滑层、过渡层及摇臂基体。

进一步，所述椭圆形的短轴范围为0.9cm-1.6cm，所述推杆球的直径范围为0.8cm-1.5cm。

进一步，所述推杆球窝的底部开设用于储存润滑油的凹槽，所述推杆球窝的边沿处开圆倒角。

进一步，所述推杆球的外层设有碳化钛层。

进一步，所述过渡层为金属钛层或金属铬层；所述耐磨润滑层由外向内依次为氮化铬锆铝钛层及氮化铬锆钛层。

进一步，所述耐磨润滑层与过渡层之间还设有高硬度层。

进一步，所述高硬度层由外向内依次为氮化锆钛层及氮化钛层。

进一步，所述过渡层的厚度范围为15nm-20nm。

进一步，所述氮化钛层的厚度为0.8μm；所述氮化锆钛层的厚度为1μm；所述氮化铬锆钛层的厚度为1.5μm；所述氮化铬锆铝钛层的厚度为1μm。

本实用新型中的长寿命耐磨气门摇臂组件，与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型中的长寿命耐磨气门摇臂组件，引用机械摩擦力中线与面的区别，线接触摩擦比面接触摩擦小，并且易润滑的原理，通过改进推杆球窝的形状，并将推杆球与之匹配，使推杆球与推杆球窝呈线接触，该组件可大大的提高气门摇臂组件的使用寿命，并降低组件的成型难度，提高了产品合格率，同时，推杆球窝内喷涂耐磨润滑层及过渡层，可显著提高推杆球窝内表面的硬度、耐磨性、耐蚀性、耐热性以及润滑性，进一步提高了气门摇臂的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型中长寿命耐磨气门摇臂组件的局部端面图；