[实用新型]一种F型钢轨件矫顶工装

说明书

本实用新型提供一种F型钢轨件矫顶工装，包括分别布置在压力机油缸前端面的第一顶头和第二顶头，其中，第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，第二顶头具有与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分。能够使F型钢轨件在矫调过程中受力均匀，从而避免压力矫直机对F型钢轨件矫顶变形。

技术领域

本实用新型属于中低速磁浮轨道交通设备中F型钢轨件加工工艺技术领域，具体涉及一种F型钢轨件矫顶工装。

背景技术

F型钢轨件属于宽薄件，外观轮廓不规整，截面形状近似为F，分为内肢脚、外肢脚、翼板及腹板，参见附图1。产品长度根据要求可以有不同规格，例如12.5m、10m长度，且根据设计需要，F型钢轨分为直线型和曲线型，曲线半径根据设计需要确定。由于轨件在轧制、冷却和运输过程中，受各种因素的影响，往往产生形状缺陷。如钢轨、型钢和钢管经常出现弧形弯曲；某些断面会产生内并、外扩和扭转等；板材和带材则会产生纵向弯曲呈波浪形、横向弯曲、边缘浪形和中间瓢曲以及镰刀弯等。F型钢轨件属于轧制件，为了消除这些缺陷，轧件需要在矫直机上进行矫直。另一方面，磁浮轨道在铺设过程中，根据设计要求，部分轨道线形会存在弯曲结构，所以，F型钢轨件也需要根据结构设计要求弯折成相应的曲线形状。目前利用三支点压力矫直原理，在道岔钢轨的制造过程中应用较为普遍。道岔钢轨的调直和曲线轨件都是由压力机顶弯得到所需的弯曲形状，轨件在活动压头和两个固定支点间，利用一次反弯的方法进行矫正或者弯曲，参见附图2。目前的矫调工装在压力机上矫正F型钢轨件时，由于受力不均，产品容易产生变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够使F型钢轨件在矫调过程中受力均匀的F型钢轨件矫顶工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种F型钢轨件矫顶工装，包括分别布置在压力机油缸前端面的第一顶头和第二顶头，其中，第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，第二顶头具有与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分。

根据本实用新型的F型钢轨件矫顶工装，由于第一顶头具有与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分，因此第一顶头能够与外肢脚的外侧面的斜面充分接触并且保证斜面均匀受力，从而可以解决现有技术中由于顶头采用竖直平面结构造成的压力矫直机对F型钢轨件矫顶变形的问题。

对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步地改进。

根据本实用新型的F型钢轨件矫顶工装，在一个优选的实施方式中，第一顶头上与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分构造为第一卡槽结构。第一顶头上与F型钢轨件的外肢脚的外侧面形成配合的部分构造为卡槽结构，一方面可以增加外肢脚与第一顶头的接触面积，使得外肢脚能够稳定可靠地布置在第一顶头上，另一方面，卡槽的结构能够多方位限定外肢脚在第一顶头内的定位，从而能够很好地防止矫顶过程中外肢脚从第一顶头内脱出来。

进一步地，在一个优选的实施方式中，第二顶头上与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的部分构造为第二卡槽结构。在第二顶头上设计与F形钢轨件的翼板上的自由端形成配合的卡槽结构，能够充分保证压力机油缸的输出力平稳过渡到F型钢轨件上，防止F型钢轨件发生抖动失稳。

在一个优选的实施方式中，第一顶头和第二顶头能够分别沿压力机油缸前端面前后来回滑动。第一顶头和第二顶头采用与压力机油缸前端面采用滑动式连接方式，可以使得整个矫顶工装的安装和拆卸简单便捷，从而节省生产成本。

进一步地，在一个优选的实施方式中，压力机油缸前端面上设有能够分别限制第一顶头和第二顶头滑出压力机本体的限位部件。通过限位部件，可以保证矫顶工装在操作过程中安全可靠，避免产生人身伤害。

更进一步地，在一个优选的实施方式中，限位部件包括限位螺栓。采用限位螺栓作为限位部件，在保证起到限位作用的前提下能够尽可能的简化矫顶工装的结构和尽可能使得限位部件的安装拆卸便捷。