[实用新型]一种低成本DC-DC降压电路有效
申请号: | 201820815112.6 | 申请日: | 2018-05-29 |
公开(公告)号: | CN208539786U | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | 王倩倩 | 申请(专利权)人: | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
主分类号: | H02M3/156 | 分类号: | H02M3/156 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 王丽丽;金凯 |
地址: | 230011 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 降压单元 降压电路 低成本 电压保护单元 输出滤波单元 输入滤波单元 本实用新型 输入端连接 降压芯片 输出端 供电系统 电池管理系统 集成稳压电路 输出电压稳定 降压开关型 电流消耗 电路成本 工作效率 关机状态 开关频率 输出纹波 输入功能 周期电流 关断 欠压 纹波 锁定 汽车 应用 | ||
本实用新型涉及一种低成本DC‑DC降压电路,包括电压保护单元、输入滤波单元、降压单元及输出滤波单元,所述电压保护单元的输出端通过输入滤波单元与降压单元的输入端连接,降压单元的输出端与输出滤波单元的输入端连接。本实用新型所述的低成本DC‑DC降压电路,输出电压稳定、纹波小、电路成本低且具有较高的工作效率。DC‑DC降压芯片采用降压开关型集成稳压电路,其降压芯片额定开关频率高达370KHZ、输出纹波小,并且有逐周期电流限制,过温关断和欠压锁定输入功能,在关机状态下,电流消耗不到2μA,适用于汽车级电池管理系统的供电系统应用。
技术领域
本实用新型涉及电源技术领域,具体涉及一种低成本DC-DC降压电路。
背景技术
DC-DC(Direct Current-Direct Current,直流-直流)降压电路是将输入的高直流电压(如4.75V-45V)转换为稳定的低直流电压(如5V)输出, DC-DC降压电路中的降压控制芯片通常利用其内部的LDO(Low Dropout Regulator,低压差线性稳压器)将输入的高直流电压转换为降压控制芯片工作所需的工作电压,如此降压控制芯片的内部损耗的功率较大,导致DC-DC降压电路的电压转换精度不高,电路成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低成本DC-DC降压电路,该电路转换精度高,电路成本低,输出稳定,工作效率高。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:
一种低成本DC-DC降压电路,包括电压保护单元、输入滤波单元、降压单元及输出滤波单元,所述电压保护单元的输出端通过输入滤波单元与降压单元的输入端连接,降压单元的输出端与输出滤波单元的输入端连接。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述电压保护单元包括二极管D1、D2、D3,电阻R1、R2,电容C1,所述二极管D1的阳极通过电阻R1与电压源连接,二极管D1的阴极与二极管D3的阴极连接,二极管D3的阳极接地,所述二极管D2的一端与二极管D1的阴极连接,二极管D2的另一端接地,所述电阻R1的一端与二极管D1的阳极连接,电阻R1的另一端通过电容C1与二极管D1的阴极连接,二极管D1、D3的阴极与输入滤波电路的输入端连接。
所述输入滤波电路由共模电感L1及并联在共模电感L1两输出端的电容C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11构成。
所述降压单元包括降压芯片、二极管D4、电感L2、电阻R6及电容C12、C13,所述二极管D4的阳极依次通过电容C13、R6与降压芯片的COMP端连接,电容C12的一端与二极管D4的阴极及降压芯片的BDS端连接,电容C12的另一端通过电感L2与输出滤波电路连接,所述降压芯片的EN及VS端与输入滤波电路连接。
所述输出滤波电路包括C14、C15、C16、C17及电阻R9,所述电容C14、C15及电阻R9的一端与降压单元连接,电容C14、C15的另一端接地,所述电阻R9的另一端与电容C16、C17的一端连接,电容C16、C17的另一端接地。
所述二极管D2采用瞬态抑制二极管。
所述降压芯片的型号为TLE8366EV50。
由上述技术方案可知,本实用新型所述的低成本DC-DC降压电路,输出电压稳定、纹波小、电路成本低且具有较高的工作效率。DC-DC降压芯片采用降压开关型集成稳压电路,其降压芯片额定开关频率高达370KHZ、输出纹波小,并且有逐周期电流限制,过温关断和欠压锁定输入功能,在关机状态下,电流消耗不到2μA,适用于汽车级电池管理系统的供电系统应用。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
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