[实用新型]甩挂车智能锁栓机构

说明书

本实用新型提供一种甩挂车智能锁栓机构，包括第一锁紧部和第一锁紧部；第一锁紧部的两侧端面上分别设置有右开锁部和左开锁部，所述左开锁部下方设置有与所述第一锁紧部侧端面连接的左保险部，所述右开锁部下方设置有与所述第一锁紧部侧端面连接的右保险部；通过在第一锁紧部两侧端面上设置右开锁部和左开锁部，并在右开锁部和左开锁部内部设置开关按键，在需要进行开锁时工作人员必须将双手的手指伸入L型管内部按动两个开关按键，这样可以避免发生意外撞击到开锁部位而发生意外开锁。

技术领域

本实用新型具体涉及一种甩挂车智能锁栓机构。

背景技术

甩挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输；现有的甩挂车所使用的锁栓安全性不高，如果发生意外撞击到开锁部位，则可能发生锁栓意外打开，后果不堪设想，因此急需一种甩挂车智能锁栓机构以解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种甩挂车智能锁栓机构，该甩挂车智能锁栓机构可以很好地解决上述问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种甩挂车智能锁栓机构，该甩挂车智能锁栓机构包括第一锁紧部和第一锁紧部；第一锁紧部的两侧端面上分别设置有右开锁部和左开锁部，所述左开锁部下方设置有与所述第一锁紧部侧端面连接的左保险部，所述右开锁部下方设置有与所述第一锁紧部侧端面连接的右保险部；右开锁部和左开锁部均包括一个上端开口的L型管，所述L型管的内部均设置有一个开关按键，所述右保险部和左保险部均包括与所述第一锁紧部侧端面连接的侧转轴，每个所述侧转轴均与一个L型金属杆连接，所述每个L型金属杆的侧端均通过一根拉紧弹簧与所述第一锁紧部的下端面连接；第一锁紧部内部上端面设置有水平的上滑轨，所述上滑轨上设有沿所述上滑轨滑动的滑块，所述滑块上设有带动滑块沿所述上滑轨滑动的电机，所述滑块底部设有第一凹型锁扣，所述电机与所述右开锁部和左开锁部中的开关按键及供电部件串联，所述第一锁紧部的上端面设有与所述电机、开关按键及供电部件串联的提示灯和提示音响，所述第一锁紧部的底部端面设有方形孔道；第一锁紧部的两侧端面上分别设有一个用于插入所述L型金属杆的凹口，所述第一锁紧部顶部设有用于插入所述方形孔道内的方形金属杆，所述方形金属杆顶部设有第二凹型锁扣。

该甩挂车智能锁栓机构具有的优点如下：

(1)通过在第一锁紧部两侧端面上设置右开锁部和左开锁部，并在右开锁部和左开锁部内部设置开关按键，在需要进行开锁时工作人员必须将双手的手指伸入L型管内部按动两个开关按键，这样可以避免发生意外撞击到开锁部位而发生意外开锁。

(2)通过设置右保险部和左保险部，并在右保险部和左保险部上设置侧转轴、L型金属杆及拉紧弹簧，在需要开锁时需要将两个L型金属杆向外拉出凹口，这样进一步降低了意外开锁的可能性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的甩挂车智能锁栓机构的结构示意图。

其中：1、L型管；2、开关按键；3、提示灯；4、提示音响；5、上滑轨；6、滑块；7、第一锁紧部；8、右开锁部；9、侧转轴；10、L型金属杆；11、拉紧弹簧；12、右保险部；13、凹口；14、第二锁紧部；15、左保险部；16、左开锁部；17、第一凹型锁扣；18、第二凹型锁扣；19、方形金属杆；20、方形孔道。

具体实施方式