[实用新型]一种汽车发动机用偏心轮的加工装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，包括外圆磨削工装和内圆车削工装，其中，所述外圆磨削工装包括底座，所述底座的中间位置设置有用于放置工件的弧形槽，所述外圆磨削工装还包括可分别从两端插入工件内圆中的第一固定管和第二固定管，且所述第二固定管的一端插入至第一固定管内，且所述第一固定管和第二固定管两端的顶心孔中心位于同一轴线，且该轴线与工件内圆的中心轴线之间的距离即为该外圆的偏心距离；所述内圆车削工装包括中心开孔的圆盘，所述圆盘的表面设置有三组可向开孔中心方向移动的推块，所述推块靠近所述开孔的一端表面固定设置有偏心夹块，且所述三组推块上的偏心夹块拼接在一起后其中心形成一个用于夹持工件的圆，且该圆的圆心与所述圆盘开孔的圆心之间的距离为待加工工件内圆的偏心距。

技术领域

本实用新型涉及了一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，属于精密工件加工工装技术领域。

背景技术

在一般情况下，针对该偏心轮的外观特性与使用要求，以确保产品的材料特性为前提，满足产品的使用寿命要求，通常采用如下工艺进行批量化生产：粉末冶金产生毛胚→热处理→精密机械切削加工。

产生毛胚的过程为采用金属粉末注射成型技术进行胚件成形，然后用化学或热分解的方法将成形坯中的粘结剂脱除，最后经烧结致密化处理而得到具有一定硬度的最终胚件。

热处理的过程为将上述工艺形成的胚件通过粉末冶金材料热处理工艺进行材料改性处理，从而提高胚件的硬度，并获得优良地综合力学性能。

工业技术发展至今，上述两项工艺技术已非常成熟，并接近模式化的程度；而对于外观形状复杂的高硬度胚件进行精密机械切削加工，还处于一个需要进行技术整合，并进行反复实验与验证的探索阶段，很难实现高精度成品加工，更不容易进行批量化生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，通过外圆磨削工装和内圆车削工装能够实现对偏心轮外圆和内圆的精密加工，使偏心轮实现高精度、低成本、批量化生产。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：包括外圆磨削工装和内圆车削工装，其中，所述外圆磨削工装包括底座，所述底座的中间位置设置有用于放置工件的弧形槽，所述外圆磨削工装还包括可分别从两端插入工件内圆中的第一固定管和第二固定管，且所述第二固定管的一端插入至第一固定管内，且所述第一固定管和第二固定管两端的顶心孔中心位于同一轴线，且该轴线与工件内圆的中心轴线之间的距离即为该外圆的偏心距离；

所述内圆车削工装包括中心开孔的圆盘，所述圆盘的表面设置有三组可向开孔中心方向移动的推块，所述推块靠近所述开孔的一端表面固定设置有偏心夹块，且所述三组推块上的偏心夹块拼接在一起后其中心形成一个用于夹持工件的圆，且该圆的圆心与所述圆盘开孔的圆心之间的距离为待加工工件内圆的偏心距。

前述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述第一固定管和第二固定管的两端端面底部为水平状，截面成D字型，且所述第一固定管和第二固定管的外表面设置有锥度。

前述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述弧形槽内设置有用于卡入所述工件中的凸块，且其中一块偏心夹块上设置有定位块，所述定位块的表面设置有用于卡入工件中的定位凸起。

前述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：固定有定位块的偏心夹块的表面设置有截面为T型的卡槽，所述定位块卡装在所述卡槽内，且所述定位凸起伸出至所述卡槽外，所述定位块和所述偏心夹块之间还设置有弹簧。

前述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述圆盘沿其周线等间距设置有三条滑槽，所述推块对应设置在所述滑槽内，且所述推块上设置有螺钉孔。