[实用新型]一种可提高过滤杂质效果的柴油滤清器

说明书

本实用新型一种滤清器，特别涉及一种可提高过滤杂质效果的柴油滤清器，该滤清器包括有外壳、衔接罩体、滤芯、弹簧及磁铁，本实用新型将过滤筒侧壁及底部均设置有通孔，当柴油流至过滤筒下方时，仍能经由过滤筒底部的通孔顺利的进入过滤筒，使得柴油的流动较为顺畅，而具有较佳的过滤效果。

技术领域

本实用新型一种滤清器，特别涉及一种可提高过滤杂质效果的柴油滤清器。

背景技术

如图1所示，柴油滤清器由外壳7上端开口固接衔接罩体8，该衔接罩体8中心向下延伸第一孔81，用以连接滤芯9，该滤芯9系由一侧壁布满通孔911的过滤筒91及绕设于该过滤筒91外缘连续波折状的滤纸92所组成，另该衔接罩体8于第一孔81周侧环设有多数个第二孔82。

使用时，该柴油滤清器系装设于汽车引擎外壳上，令柴油由该衔接罩体8的第二孔82流入，经滤芯9的滤纸92及过滤筒91过滤后，再由衔接罩体8的第一孔81流出，完成滤清的动作。

上述的柴油滤清器，其过滤筒91仅于侧壁设置有通孔911，该过滤筒91的底部系呈封闭面，并未设置有任何的通孔。因此当柴油经滤芯9的滤纸92流至过滤筒91下方时，即无法顺利的进入过滤筒91，使得柴油的流动较不顺畅，相对的导致过滤效果降低。

再者，若柴油中有铁粉等杂质时，只依靠滤芯9的滤纸92及过滤筒91来过滤，而大部份习知的柴油滤清器的过滤筒91底部设有泄压阀93，因滤纸92过滤时流速慢，当汽车在高速行驶时，因滤纸92的原因，而柴油无法高速过滤，而由过滤筒91底部泄压阀93通过，造成柴油完全没有过滤直接通过柴油滤清器，或造成滤纸92堵塞，而全部柴油都由泄压阀93通过滤纸92，而滤纸92长期在柴油下浸泡堵塞，容易分解成纸纤维，经由泄压阀93通过进入引擎，日积月累造成引擎内严重积碳，仍无法达到较佳的过滤效果。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种可提高过滤杂质效果的柴油滤清器。

本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种可提高过滤杂质效果的柴油滤清器，该滤清器包括外壳，所述外壳上端形成一开口与一转折部；衔接罩体，冲压于该外壳，所述衔接罩体中心向下延伸形成第一孔，第一孔的内壁外缘形成平垣板面，所述衔接罩体另于所述平垣板面上形成复数第二孔，所述衔接罩体外缘形成一扣持部，扣合于所述转折部；滤芯，包含过滤筒，所述过滤筒的侧壁及底部贯穿布满复数通孔，所述过滤筒的侧壁与外壳的内壁面的间的空间小于所述过滤筒的底部与外壳的内壁面的间的空间；桥接片，接合所述过滤筒，所述桥接片包括导接孔，连接于所述衔接罩体的所述第一孔；以及弹簧，弹簧一端顶触所述过滤筒底部的正中心位置，另一端顶触所述外壳底部，所述弹簧的中心轴与所述第一孔的中心轴位于同一轴线上。

作为进一步改进，所述第一孔内壁系具有内螺纹。

作为进一步改进，所述过滤筒底部系呈弧面状、平面状、尖锥状或内凹状。

作为进一步改进，所述过滤筒侧壁及底部外缘包覆有过滤网。

作为进一步改进，所述外壳内部于过滤筒下方处设置有磁铁。

作为进一步改进，所述过滤筒与其底部为一体成型或组合式设计。

本实用新型将过滤筒侧壁及底部均设置有通孔，当柴油流至过滤筒下方时，仍能经由过滤筒底部的通孔顺利的进入过滤筒，使得柴油的流动较为顺畅，而具有较佳的过滤效果。

附图说明

图1为本实用新型现有的结构示意图。

图2为本实用新型爆炸结构示意图。

图3为本实用新型装配结构示意图。

图4为本实用新型剖视结构示意图。