[实用新型]用于汽车悬架的导向臂夹紧结构有效
| 申请号： | 201820820367.1 | 申请日： | 2018-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN208277770U | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 刘红伯;李信和;陈智全;吴萱;钟兴 | 申请（专利权）人： | 佛山市永力泰车轴有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G7/04 |
| 代理公司： | 佛山市粤顺知识产权代理事务所 44264 | 代理人： | 唐强熙 |
| 地址： | 528100 广东省佛*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 导向臂 螺母 防震套 夹紧结构 汽车悬架 螺栓 夹紧力 耐磨板 本实用新型 拧紧螺母 钢质层 紧螺母 螺母夹 螺栓夹 轴磨损 夹紧 通孔 旋接 穿过 保证 | ||
1.一种用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，包括导向臂(1)；所述的导向臂(1)外侧套设有导向臂防震套(2)；所述的导向臂(1)两端连接螺母A(5)和螺母B(8)；所述螺母B(8)外侧为螺栓(3)；所述螺母A、螺母B与导向臂防震套(2)之间为耐磨板(4)，其特征在于：所述的耐磨板(4)上开设有供螺母A、螺母B部分穿过的通孔；通过拧紧螺母A，使螺栓(3)夹紧螺母B，从而使得螺母A、螺母B直接与导向臂防震套夹紧接触。
2.根据权利要求1所述的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述的导向臂防震套(2)分为第一钢质层(2.1)、橡胶层(2.2)和第二钢质层(2.3)；第一钢质层(2.1)套设于第二钢质层(2.3)外侧，橡胶层(2.2)位于第一钢质层(2.1)与第二钢质层(2.3)之间，第一钢质层(2.1)相对第二钢质层(2.3)可活动，第二钢质层(2.3)套设于导向臂(1)表面。
3.根据权利要求2所述的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述螺母A(5)和螺母B(8)内侧分别设置有凸台(6)。
4.根据权利要求3所述的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述的凸台(6)沿导向臂(1)轴向穿过相应耐磨板(4)上的通孔，且与第二钢质层(2.3)相应的端部夹紧接触。
5.根据权利要求4所述的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述第二钢质层(2.3)端部至少部分突出第一钢质层(2.1)和/或橡胶层(2.2)端部，以便凸台(6)与第二钢质层(2.3)端部夹紧接触。
6.根据权利要求5所述的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述通孔的内径大于凸台(6)的外径和/或第二钢质层(2.1)的外径。
7.根据权利要求6所述的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述凸台(6)的高度大于耐磨板(4)的厚度。
8.根据权利要求1所的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述的螺母A(5)、螺母B(8)与导向臂防震套(2)之间设置有至少一个耐磨板(4)。
9.根据权利要求1所述的用于汽车悬架的导向臂夹紧结构，其特征在于：所述的耐磨板(4)外侧设置有轴套(7)。
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