[实用新型]一种水陆两栖多功能沙滩车有效
申请号: | 201820821316.0 | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN208324789U | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 王学军;王万众;王彩凤 | 申请(专利权)人: | 滨州市金毅设备有限公司 |
主分类号: | B60F3/00 | 分类号: | B60F3/00 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李静 |
地址: | 256600 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 沙滩车 水陆两栖 充气气囊 车身 车轮 本实用新型 逆时针旋转 行驶 收缩 车轮放置槽 电控伸缩杆 安全稳定 饱和状态 车轮连杆 车轮旋转 吹气喷头 对称分布 浮力支撑 吹气 电控 气嘴 水中 水域 移动 | ||
本实用新型公开了一种水陆两栖多功能沙滩车,包括沙滩车车身和车轮,沙滩车车身上设有充气气囊,充气气囊的数目为两个且对称分布在沙滩车车身两侧,控制电控吹气喷头通过气嘴向水陆两栖多功能沙滩车两侧的充气气囊内吹气,饱和状态的充气气囊可以为水陆两栖多功能沙滩车在水上行驶提供足够的浮力支撑,使水陆两栖多功能沙滩车可以在湍急的水域中安全稳定行驶,控制电控伸缩杆收缩,车轮连杆的逆时针旋转带动车轮逆时针旋转,直至旋转到车轮旋转移动至沙滩车车身中车轮放置槽内,完成水陆两栖多功能沙滩车的四个车轮的收缩,避免了车轮在水中对水陆两栖多功能沙滩车的行驶造成的巨大阻力,本实用新型操作简单、实用性强,易于使用和推广。
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具领域,具体是一种水陆两栖多功能沙滩车。
背景技术
两栖沙滩车是一种既可以在陆地行驶,又可以在水域行驶的沙滩车,其依靠自身的动力模式切换使其实现了自身的两栖行驶功能,两栖沙滩车具有良好的驾驶娱乐性使其在海边等度假场地深受人们的欢迎。
两栖沙滩车在陆地上行驶往往依靠车轮,而在进入水域后,车轮不再继续工作,但车轮在水下给两栖沙滩车的行进造成了很大的阻力,沙滩车需要消耗大量的动力来克服车轮带来的阻力,从而影响了两栖沙滩车在水中行驶的各方面性能表现,且沙滩车往往由于体积和重量的限制,在湍急的水域里往往会行驶不稳定,且很难满足使用者在水域里熄火停车观光游乐的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种水陆两栖多功能沙滩车,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种水陆两栖多功能沙滩车,包括沙滩车车身和车轮,所述沙滩车车身上设有喷水推进器,喷水推进器位于沙滩车车身的后端,喷水推进器连接水陆两栖多功能沙滩车的输出动力元件,所述沙滩车车身上设有充气气囊,充气气囊的数目为两个且对称分布在沙滩车车身两侧,充气气囊通过连接层连接在沙滩车车身两侧,充气气囊贴近沙滩车车身侧设有两气嘴,气嘴上设有电控吹气喷头,充气气囊上设有电控排气口;所述沙滩车车身上设有四个车轮,沙滩车车身上固定连接有第一连杆、第二连杆和第三连杆,所述第一连杆、第二连杆和第三连杆组成的直角三角形支架结构,其中第一连杆为水平设置的直角边支架,第二连杆为竖直设置的直角边支架,第三连杆为直角三角形斜边支架,第二连杆和第三连杆的连接处下端设有车轮连杆,车轮连杆的上端通过第二铰接块连接在第二连杆和第三连杆的连接处,车轮连杆的下端通过连接轴连接车轮,车轮连杆上设有第四铰接块,第四铰接块位于车轮连杆的右侧,第五连杆的下端铰接在第四铰接块上,第五连杆的上端通过第三铰接块连接第四连杆的下端,第四连杆的上端铰接在第三连杆上,第四连杆和第五连杆位于第四连杆与第三连杆的连接点与第四铰接块的连线上,所述第二连杆和第一连杆的连接处设有电控伸缩杆,电控伸缩杆的上端通过一号铰接块连接在第二连杆和第一连杆连接处,电控伸缩杆的下端连接连接块,连接块位于车轮连杆上端右侧,所述沙滩车车身上在每个车轮的后方均设有车轮放置槽。
作为本实用新型进一步的方案:所述沙滩车车身上设有操作方向把。
作为本实用新型再进一步的方案:所述充气气囊的制作材料为多层加厚夹网材料。
作为本实用新型再进一步的方案:所述沙滩车车身上涂有防腐蚀层。
作为本实用新型再进一步的方案:所述沙滩车车身底部设有密封板。
作为本实用新型再进一步的方案:所述沙滩车车身前端设有前车灯,沙滩车车身后端设有后车灯,前车灯和后车灯均采用卤素光源。
作为本实用新型再进一步的方案:所述沙滩车车身上设有太阳能光伏电板。
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