[实用新型]高速公路隧道照明用扁平电缆分支模块

说明书

高速公路隧道照明用扁平电缆分支模块，由包含连接铜件，尖头铜螺钉及插座的上盖组件、底座、芯轴组成。现场安装时，在布设扁平电缆后，在需要的位置，无需剥离外护套和绝缘，安装分支模块仅需拧紧3个尖头铜螺钉，另将引出插座穿入桥架开孔，旋入锁母即完成安装，使安装时间从一小时以上缩短到几分钟。其改变传统做法，使用了扁平电缆做照明配电干线，使用分支模块做分支连接，使用插座输出单相电源供给照明灯，以实现简单、可靠、省时、规范的模块化分支连接。

技术领域

本实用新型涉及隧道照明配电领域，具体系高速公路隧道照明用扁平电缆分支模块。

背景技术

现有技术中，国内高速公路隧道照明配电，均采用普通圆形电缆做照明配电干线并置于桥架中，现场制作分支接头，以引出分支线供给照明灯具。由于圆形电缆的5根绝缘线芯是拧绞形结构，这给分支连接带来很大的困难，无法实现简单、可靠、省时、规范的模块化连接。

目前现场制作分支接头，多为三种方法：1、剥开电缆护套，分别剥开导体绝缘，用3个‘C’型卡子分别压接3组干线导体和支线导体，后分别包绕绝缘，再包绕护套；2、剥开电缆护套，用3个穿刺线夹分别连接3组干线线芯和支线线芯，裸露或扣合专门外壳并灌注密封胶；3、剥开电缆护套，分别剥开导体绝缘，用3个T接线夹分别压接3组干线导体和支线导体，裸露或扣合专门外壳并灌注密封胶。此三者，在制作接头过程中，都必须将干线5根绞合的绝缘线芯用硬物撑开较大的空间距离来操作，这样无疑会对导体绝缘造成一定程度的损伤，存在着较大故障隐患。此三者需要一定技能的操作人员来完成，即使这样，也不能保障多个接头的性能一致，质量难以控制，并且由于是高空操作，这些无疑是困难和繁琐的，耗费大量工时。第一种方法制作的分支接头外形尺寸较小，但因为手工包绕绝缘和护套，防潮密封性能较差；后两种方法制作的分支接头，外形大而臃肿。不灌注密封胶，就不能防潮；灌注密封胶，接头散热就很差。另外，如果干线和支线导体为非圆形状导体，穿刺线夹和T接线夹是不适用的。

发明内容

本实用新型之目的，在于克服现有技术上述之不足，提供一种高速公路隧道照明用扁平电缆分支模块，其改变传统做法，使用扁平电缆做照明配电干线，使用分支模块做分支连接，使用插座输出单相电源供给照明灯，以实现简单、可靠、省时、规范的模块化分支连接。

为达到上述之目的，本实用新型采取下面的技术方案：

高速公路隧道照明用扁平电缆，作为照明配电干线，其包含由导体和绝缘构成的绝缘线芯5根，分别作为地线、零线、C相、B相、A相绝缘线芯，外挤出外护套；绝缘线芯的排列规则是：以相同间距从左至右，按地线、零线、C相、B相、A相顺序排列；扁平电缆外形截面为扁平状，左端为方形，右端为半圆形；扁平电缆的排列规则和形状以及大小尺寸，为分支模块提供相关设置和定位的依据。

分支模块，安装在扁平电缆上，以引出单相电源供给照明灯具，其由上盖组件、底座、芯轴组成，所述的上盖组件与底座通过芯轴组成可自由开合的铰链结构，上盖组件和底座上分别设置相配合插入的芯轴孔，以穿入芯轴；上盖组件与底座扣合后的中间空腔通道与扁平电缆的截面有相同的形状和大小，以相互定位配合；上盖组件上引出插座用以输出单相电源。

所述的上盖组件，由上盖、3个连接铜件、3个尖头铜螺钉、盖板、三芯护套线、插座构成；所述的上盖上设置用于植入3个连接铜件的地线连接铜件腔、零线连接铜件腔、相线连接铜件腔，其上分别有供尖头铜螺钉穿过而旋入连接铜件的尖头铜螺钉穿入孔；上盖上还设置三芯护套线过孔、用于上盖组件与底座扣合锁住的卡勾、用于配合底座连接的芯轴孔；所述的盖板，用于压住上盖空腔中的器件，其上设置3个尖头铜螺钉过孔；所述的三芯护套线，其3根导体作为相线、零线、地线，一端分别连接3个连接铜件，另一端分别连接到所述插座的3个插孔；连接相线的连接铜件置于上盖的相线连接铜件腔，连接零线的连接铜件置于上盖的零线连接铜件腔，连接地线的连接铜件置于上盖的地线连接铜件腔；所述的底座，其上设置底座与上盖组件扣合锁住的卡扣，还设置用于配合上盖组件连接的芯轴孔。